文档介绍：莅螃膃飞机停机坪设计要点:螁薆腿一、对规范规定的理解膄袃芆“荷载规范”第,也应乘以动力系数,;其动力荷载只传至楼板和梁。袈芈袃“荷载规范”的上述规定可从以下几方面理解:;;;。蚄膃莃表1     屋顶直升机停机坪荷载肀袅羁直升机机型蒃芃蒆轻型膇薇蚅中型节芃袀重型薈肅螀最大起飞重量(kN)芅莂薆20罿螇肅40肄蒂薂60莀芅蒈局部荷载标准值(kN)×××,,准永久值系数应取0膅羂蒄 芇羈聿二、,可按表2取最不利工况。蚈蒆蒅表2     直升飞机停机坪荷载(取表中最不利工况)螃膁袂项次聿膈袈荷载工况螆芁羅1蒀结构永久荷载+直升飞机实际重量蚆2薅结构永久荷载+(1个集中荷载×),(飞机有液压减振着陆装置)(飞机为刚性着陆或有滑撬装置)3结构永久荷载+均布活荷载5kN/m2注:1  上表摘自美国《UNIFORMBUILDINGCODE》1988,供参考;2   国产直升飞机Z-9(直9)的最大起飞重量为40kN,,。2.“荷载规范”规定了屋顶直升机停机坪荷载的取值原则,但未规定对其支承结构构件的计算中是否应考虑荷载折减,一般情况下屋顶直升机停机坪的位置相对固定,范围相对很小,因此对其荷载的折减宜根据不同情况区别对待。三、设计建议(一)对屋面直升机停机坪的荷载,当直升机总重按局部荷载考虑的荷载效应起控制作用时,建议不考虑活荷载的折减系数;当由等效均布荷载()的效应起控制作用时,建议考虑活荷载的折减系数直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形几种,按布置形式可分两种:(1)停机升降区和避难场所集中布置。通常要求场地面积较大。以确保直升机升降、悬停、消防器材的搬运、人员疏散、伤者救护、收容等诸多要求,(2)停机升降区和避难场所分开布置此种布置方式较灵活,只满足停机升降区15rnX15m即可,但避难区域应符合安全、方便的布置原则,其形式、面积、数量不作限制,应根据实际情况而定。另外,屋顶紧急救助空间的面积,根据实际使用经验来看,不宜小于10mX10m,且应考虑避难、,对进人方向和着陆地带需要有醒目的标识。升降地带的标志用黄色的着陆范围38线和H符号给予表示,紧急救助空间用K符号给予表示楼梯间、水箱间、共用天线、避雷针、冷却塔等障碍物应避让起降场地5m以匕同时尽量避免场地有较大