文档介绍：NCAP—NewCarAssessmentProgram(新车评价规程)GTR-GLOBALTECHNICALREGULATION全球技术法规EC-munity欧共体EEC-munity欧洲经济共同体ECE-missionforEurope欧洲经济委员会EuropeanNewCarAssessmentProgramme(欧洲新车安全评鉴协会)使用柔性卷尺在车辆纵向垂直平面内围绕车辆前部结构,柔性卷尺的一端在车辆前部结构外表面上所形成的几何轨迹。在全部操作过程中,卷尺处于拉紧状态,卷尺的一端与地面基准平面接触,垂直地落在保险杠前表面的下面,卷尺的另一端与车辆前部结构接触(见下图)。车辆处于正常行驶姿态。选择适当长度的卷尺来确定1000㎜(WAD1000)包络线、1700㎜(WAD1700)包络线、2100㎜(WAD2100)包络线。2一、BLERL-LEADINGEDGEREFERENCELINE发动机罩前缘基准线长1000㎜的直尺与发动机罩前表面的接触点的几何轨迹。几何轨迹是由当直尺平行于车辆的纵向垂直平面,且从垂直方向向后倾斜50°以及直尺底端距地面为600㎜时与发动机罩前缘接触点所构成(见图)。对于发动机罩上表面倾斜50°的车辆,直尺是连续接触或多点接触而不是一点接触,此时直尺应从垂直方向向后倾斜40°来确定基准线。直尺与车辆接触,则在侧向位置上这些接触点就构成发动机罩前缘基准线。如果保险杠上缘与直尺接触,那么保险杠上缘认为是发动机罩前缘。二、BRRL-REARREFERENCELINE发动机罩后面基准线当直径为165㎜的球与前风窗玻璃保持接触,在车辆前部结构上横向滚动时,球与车辆前部结构的最后接触点所形成的几何轨迹(见图)。在此过程中,应拆除刮水器的刮片和摆臂。三、BSRL-SIDEREFERENCELINE发动机罩侧面基准线当长700㎜直尺平行于车辆横向垂直平面且向内倾斜45°,并保持与车辆前部结构的侧面相接触时,直尺与车辆侧面最高接触点所形成的几何轨迹(见图)。四、CHILDHEADFORMTESTAREA-儿童头型试验区域车辆前部结构的外表面区域,区域的界限是前面至儿童头型前基准线,后面至包络线(WAD)为1700㎜的线,两侧至侧面基准线。Frontreferencelineforchildheadform-儿童头型前基准线使用WAD1000的线,在车辆前部结构上所形成的几何轨迹。当发动机罩前缘基准线上某一点的WAD大于1000㎜时,则该点的发动机罩前缘基准线作为儿童头型前基准线。Adultheadformtestarea-成人头型试验区域车辆前部结构的外表面区域,该区域的界限是前面至包络线(WAD)为1700㎜,后面至成人头型的后面基准线,两侧至侧面基准线。Rearreferencelineforadultheadform-成人头型后基准线,使用WAD2100的线,在车辆前部结构所形成的几何轨迹。HIC-HEADINJURYCRITERION头部伤害指标使用下列公式计算加速度与时间历程的结果:a为测量出的合成加速度,以g为单位(1g=)。t1和t2为在冲击过程中的两个时刻(以秒为单位),表示记录开始与记录结束两个时刻之间的某一段时间间隔,在该时间间隔内HIC取最大值(t2-t1£15ms)。CWAB-自动制动碰撞警示系统Impactpoint-冲击点试验冲击器与车辆的最初接触点。冲击点与目标点的接近程度主要取决于试验冲击器的冲击角度和车辆表面的外形。Targetpoint-目标点头型纵向轴轴线与车辆前表面的交点。Massinrunningorder-行车质量整车整备质量和驾驶员质量的总和。对于M2类和M3类车辆,配有乘务员座椅时,应增加乘务员质量,乘务员质量(75kg)与驾驶员质量(75kg)相同。Normalrideattitude-正常行驶姿态在行车质量状态下的车辆置于水平面上,轮胎气压为制造厂规定的轮胎气压,前轮处于直线行驶的位置,将一个乘员质量配重放置于前排乘员座椅上。前排座椅放置于中间位置,车辆悬架处于制造厂规定的车辆以40km/h的速度正常行驶时的状态。Bumpertestarea-保险杠试验区域过保险杠角的两个纵向垂直平面分别向内平行移动66㎜后,两个纵向垂直平面之间的保险杠的前表面。Cornerofbumper-保险杠角与车辆纵向垂直平面成60°角并与保险杠外表面相切的垂直平面与车辆的接触点。Upperbumperreferenceline(UBRL)-保险杠上部基准线行人与保险杠有效接触点的上部界限。对于具有明确保险杠结构的车辆,当长700㎜直尺平行于车辆纵向垂直平面且从垂直方向向后倾斜20°,围绕车辆的前部并保持与保险杠表面相接触时,直尺与保险杠最高接触点所形成的几何轨迹。Low