文档介绍：一、,出口位于梅仙镇井冲。隧道进口右侧距106国道约500m,有乡间公路与国道相通,交通较便利。隧道里程:左线ZK32+265~ZK34+120,全长1855m,右线YK32+270~YK34+055,全长1785m。=4500m的圆曲线上外,余均设为直线,纵面设坡率为-%的单向坡;=4050m的圆曲线上外,余均设为直线,纵面设坡率为-%的单向坡。隧道进出口为分离式,洞口为削竹式结构。、地貌隧道区属低山地貌,地形起伏大,沟谷切割较深。,~,。进口地段处于山前斜坡,上陡下缓,地形坡度20~50°,进口上方山体陡峭,呈陡崖状;出露岩性为中、微风化二长花岗岩。出口地段地势相对较平缓,自然坡度为20~35°;出露岩性为强~中风化绢砂质板岩。隧道轴线呈北东向,与南东走向的山体大角度相交。地表水体不发育。仅仅雨季洞身冲沟有地表水流,地表植被发育。,光热充足,雨量充沛,无霜期长,严寒期短,四季分明,春季多潮湿阴雨,夏季暴雨高湿,秋冬干旱,暑热期较长,严寒期短,°C,°C,极端最低气温-°C,年平均降雨量1300mm左右,大部分集中在4~8月,暴雨以5~7月最多,每年洪水期在4~7月,占全年降水量的48%左右,日最大降水量约为260mm,年蒸发量1100mm~1500mm,年相对湿度80~84%,~,年主导风向为北弱西及北西,~,最大风速为24m/s。二、施工组织进度计划隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工,根据洞内不同工序,隧道施工队分为:测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班,分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程,拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有:电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔(衬砌)台车等。详见(进场施工机械设备申报表)隧道按新奥法施工,出碴采用无轨运输方式,自制简易钻爆台车配合风动凿岩机钻孔,实施掘进(钻、爆)、出碴(装、运)、锚喷(拌、运、锚、喷)和衬砌(拌、运、灌、捣)等四条机械化作业线。。、。施工便道主要利用原有乡间道路,对旧路进行调直,加宽整修,以保证施工运输的需要。(500KVA、620KVA)电力变压器,保证生活及生产用电,同时隧道出口配备两台(500KVA、620KVA)电力变压器。保证生活及生产用电。。,通风方式采用压入式通风。风管悬挂于一侧边墙,高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。隧道动力线、照明线安装在另侧边墙顶部。隧道两侧分别设置排水沟,排水沟不得侵入砼衬砌基础,并防止基础被积水浸泡。施工道路做好横向排水,确保道路不积水,保证道路畅通。三、二次衬砌施工砼衬砌应根据新奥法原理施工,在初期支护完成后适时进行。根据施工量测,,变形量已达到预计总变形量的80%以上,且变形速率有明显减缓趋势时方可进行,适时衬砌。衬砌台车采用12m液压砼衬砌台车,每段模注砼一次完成整体灌注,在灌注时预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽。在隧道口修建一座自动计量砼拌合楼,集中生产砼。砼搅拌运输车运输,砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器振捣密实。。衬砌台车定位:采用STZ型激光准直仪导向,现场设流动试验站,进行各种原材料及混凝土的试验工作,确保混凝土衬砌内实外美,断面尺寸准确无误。台车控制标准1、严格控制轨道中心距,允许误差±1cm;2、轨面标高比隧道路面中心高15cm,允许误差±1cm;3、两侧电缆沟盖板以下直墙部分,人工立模先行浇筑;4、台车就位时,先调顶模中心标高,然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度,调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。混凝土的拌制采用自动计量混凝土拌合站,集中生产混凝土。砼坍落度控制在13~18cm,并掺加缓凝减水剂,以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。混凝土的运输采用混凝土输送车运输,输送泵泵送混凝土。混凝土的浇筑砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管