文档介绍：ö
2 2 2
ö
ö ö
ö ö
ö
ö
经验与探讨湖南电力第 25 卷 2005 年第 4 期
300MW 机组高中压负胀差大的原因分析及处理
杨锦波
(广东韶关发电厂, 广东韶关 512132)
摘要: 分析了韶关发电厂 1 台 300MW 汽轮发电机组高中压负胀差大的主要原因, 大
修中采取有效的处理措施后2 2 , 使问题得到圆满的解决。
关键词: 300MW 机组; 高中压缸; 负胀差; 热膨胀; 汽缸夹层
中图分类号: T K267 文献标识码: B 文章编号: 1008 0198 (2005) 04 0046 03
为: - 3~ + 6mm ); 曾出现过在锅炉灭火跳机后, 重
1 设备概况
新启动冲转到 2 810 r m in 时, 高中压缸胀差达
韶关发电厂 10 号机组于 2001 年 3 月投产, 汽- 3. 00mm 而被迫停机的情况。为保证机组的安全,
轮机组是东方汽轮机厂生产的 N 300- 16. 7 537 机组在调峰到 270MW 以下负荷时, 经常由顺序阀
537- 4 型(合缸) 亚临界中间再热两缸两排汽凝汽转为单阀、滑压运行顺序阀以减小负胀差, 但在单
式 300MW 汽轮机组。阀方式下, 机组运行经济性明显降低。
汽轮机的滑销系统及各部膨胀情况为: 汽轮机在运行监视中发现: 高压外缸内壁比高压内缸
外缸通过横键相对于基础保持 2 个固定点(绝对死内壁温度高, 负胀差最大时对应的高压外缸内壁与
点) , 一个在中低压轴承箱基架上 2 号轴承中心线后高压内缸内壁温度差上下达到 50 30 ℃, 一般情况
205mm 处, 另一个在低压缸左右两侧基架上低压下都有 37. 5 20 ℃以上, 高中压缸的总膨胀28. 5
进汽中心线前 360mm 处。机组启动时, 高中压缸、 mm。而根据制造厂提供的设计数据: 机组在额定负
前轴承箱向前膨胀, 低压缸向前后 2 个方向膨胀。高荷下, 高中压缸膨胀量为 27mm。由此初步判断, 可
中压缸与前轴承箱之间的推拉力, 靠汽缸下半前端能有高温热源漏进高中压缸的内、外缸夹层, 使夹
与前轴承箱之间的推拉机构传递。高中压缸与中低层温度偏离设计值, 使高中压外缸过度膨胀, 因而
压轴承箱之间的推拉力靠猫爪下面的横向键传递。产生负胀差。
转子相对于汽缸的固定点(相对死点) 在中低压轴
3 检查分析
承箱内推力轴承处, 机组启动时, 转子由此向前后
膨胀。高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽 2002 年 12 月, 10 号机组首次进行大修, 对高
中心线前 475mm 处, 低压内缸相对于低压外缸的中压负胀差偏大问题进行了专项处理, 解体高中压
死点在低压进汽中心线处, 高低压内缸分别由死点缸, 全面检查内、外缸夹层和滑销系统, 进行调查
向前后 2 个方向膨胀。分析, 在检查中发现了以下问题:
3. 1 高中压缸内缸中分面间隙大
2 存在的问题
解体高中压缸内缸检查, 发现水平中分面有漏
10 号机组自投产以来, 运行中高中压缸负胀差汽痕迹, 经过紧 1 3 汽缸螺栓后用塞尺检查其间隙
长期偏大。稳定工况下以顺序阀方式满负荷运行时, 有 0. 2