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萎作者签名:狄请悔期:山,/年律先月上日赆茉拢湖南大学学位论文原创性声明日期:如学位论文版权使用授权书期:匈本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编年解密后适用本授权书。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊律后果由本人承担。本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢⒉槐C芡拧作者签名:导师签名:
摘要信号控制道路交叉口延误是评价信号控制交叉口的服务水平和车流车辆运行效率的重要度量,它综合反映了车辆驶过交叉口受阻程度、司机的不舒适以及车辆的油耗和车流的平均行驶时间损失,并且还反映出信号周期的管理和控制以及设计是否合理。所以,延误模型的建立和分析对于信号控制交叉口的服务水平、信号控制方案以及信号周期的设计和规划有着重要的意义。此论文对国内外信号控制的交叉口延误模型的研究的发展和现状给予了比较全面的总结分析和横向对比,并找出已有模型中的存在的不足;此文章针对平面信号控制道路交叉口的延误模型及其计算方法进行了研究分析,深入探讨了车辆到达交叉口过程和驶离交叉口的运行特性;由于目前被广泛采用的美国通行能力手册分析方法的基本适用条件与我国城市道路信号控制交叉口混合交通的交通流特性有着显著的差异,所以,应该借鉴此方法的研究思路并对其的延误模型进行适当修正,使之适用于我国的城市道路交叉口。此外,由于我国城市信号控制交叉口越来越多设置了左右转专用车道,并且左转右转交通流的延误研究成为目前研究的主要课题。所以本论文的研究内容为以下几个部分:第挛P髀郏蛞B凼隽寺畚难芯勘尘昂鸵义、国内外相关研究综述和研究的主要内容。第露猿盗镜酱锝徊婵诘墓毯车辆驶离交叉口的过程作了比较详尽的分析,为后续延误模型的建立和模拟车辆延误过程奠定了基础。第路痔致哿顺盗驹谛藕趴刂平徊婵诘闹毙凶笞Q游螅并分别运用交叉口微观仿真软件、美国道路通行能力手册法和点样本法来计算长沙市道路交叉口的延误,并对计算结果进行分析比较,建立与长沙市道路交叉口延误相符合的延误计算模型。论文第赂萦易3翟诵刑匦缘拿枋觯致哿诵控交叉口右转车流延误研究。最后总结论文的研究内容和研究成果,并对未来的研究工作做了简要的前瞻。关键词:信控交叉口;延误模型;通行能力;饱和度;¨
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目录第滦髀邸第滦趴氐缆方徊婵诔盗驹诵泻褪茏杼卣鞣治觥信号控制道路交叉口中交通流运行特征分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...=⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.笞=煌髟诵刑卣髅枋觥学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..插图索引⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一附表索引⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..论文的研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外相关研究综述⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.煌鞯募涠显诵刑匦浴甹⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..煌ü⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.盗炯力Ⅱ速过程和减速加速延误⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一初始车辆排队对平均控制延误影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..............⋯......⋯⋯⋯...⋯......⋯.⋯........⋯......