文档介绍：【深圳机场航站区扩建工程 T3航站楼一标施工总承包工程测量施工方案】本工程测量技术特征(1)、本工程规模大,建筑结构超长,特别是中央主指廊南北长度达到1050米,东西次指廊约600米,测距大,施工区域分散,测量控制网精度要求高。(2)、结构施工分区多,随着施工区的展开,各区的高度不一样,将影响施工放样的通视要求。(3)、结构平面形状变化较大、建筑结构形式特殊,促成施工测量工作内业计算量超常,同时显著增加了测量工作量,复杂的平面曲线放样精度直接关系到建筑物的成形效果。(4)、航站楼超高独立柱要达到免装饰混凝土施工效果和上部钢结构安装的精度要求,垂直度控制是测量的关键。施工测量的准备工作施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节,包括图纸和测量规范的熟悉,测量基准点的交接与校核,人员的组织及测量仪器的选择与检定,针对本工程测量技术特征采取的应对措施。 人员组织针对本工程测量难度及施工进度需要 ,安排测量人员数量及分工如下。职务人数岗位责任高级测量工程师1名本合同段管理总承包测量工作的组织安排、协调与其他标段的联测,测量总策划人和负责人资深测量工程师2名方案编制、理论分析、组织测量工程师一起进行测量控制网布设和传递,其他专业分包测量协调配合及重点部位的跟踪复核测量工程师6名实施楼层测量操作,技术资料编制, 设备组织对所有进场的仪器设备进行初步调配,并对下列进场的主要仪器设备重新进行检定。设备名称型号数量用途精度指标全站仪Leica1台平面控制网的测设,″1mm+1ppmTC2003高程传递全站仪SOKKIA2102台楼层轴线测量1″1mm+ 技术准备组织测量人员会审图纸,掌握结构特点及工艺流程,对重要点位的坐标,轴线尺寸,标高关系进行验核。学****工程测量规范》相关章节,掌握施测技术要求及限差要求。 基准点的交接及复核测量工作开始前与业主、监理工程师对所有基准点现场确认,并要求提供点之位记录-1-【深圳机场航站区扩建工程 T3航站楼一标施工总承包工程测量施工方案】及成果表,并采用与原等级测量技术要求相同的测量方法对业主方提供的基准点进行复测校核。考虑到本工程桩基工程已经施工,场地已有部分其他施工单位承担的用于上述工程的测量控制点,在工程交接时,要一并交接,经我单位复核并报验监理工程师检验合格后,可并入本施工测量控制网中,以利于桩基工程与后续工程的测量控制衔接。 针对本工程测量技术特征采取的应对措施(1)、针对本工程对施工测量要求精度高等特征调配先进的测量仪器,如高精度的全站仪、电子水准仪、激光铅直仪,采用科学的测量技术及建立高等级的控制网,采取严格的复核校正手段来保证施工测量精度。(2)、针对地下室面积较大、分区较多的特点,尽量围绕基坑一周布置控制点,同时选择图形条件较好的控制网形状,使控制网组成的平面面积最大化,以提高控制网的精度,同时根据现场平面情况适当加密平面控制点,现场施工测量主要采用全站仪极坐标测量法,解决通视制约难题。(3)、由于结构复杂、计算量大,尤其是对于平面不规则的施工放样与数据计算,使用传统的计算方法已不能满足工程的需要。依据设计图纸中的坐标和高程系统,用CAD软件制作建筑物平面图和轴网图,形成电子版图纸。应用电子版制图模拟法还可快速求点坐标和量取距离、图纸校对等,为整个施工过程测量工作提供可靠的点位坐标和高程。 平面控制网建立本工程平面控制网分三级控制,首级控制网为导线网,二级控制网为附合导线,三级控制网为建筑物的主轴线控制网。控制网分级的技术标准见下表。控制网分级布网形式测量等级主要作用首级控制网导线网四等总体定位,布设监测二三级控制网二级控制网附和导线,加密插点一级曲线控制;地下室深基控制;盲区控制三级控制网十字线控制下的主轴线网一级轴线定位, 首级平面控制网的布设为保证航站楼总体工程和各分项工程测量工作的统一性、完整性和延续性,其所有标段必须建立统一的平面控制网和高程控制网。为了获得较高的相对精度,对业主方前期交的各基线点进行校核,采用业主方最新提供的两个城市导线点JY-3(,)、JY-5(,)的坐标点作为起算边,首级施工平面控制网采四等导线网的形式布设,由T1~T6六个点构成,对整个场区测量工作做整体控制。首级控制网布置图如下图所示。-2-【深圳机场航站区扩建工程 T3航站楼一标施工总承包工程测量施工方案