文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;***、交通功能、地下工程管线以及蚃对沿线建筑服务功能等,划分为四级,即快速路、主干路、次干路及支路。,交通组织采用全部或部分封闭式;机动车道应设置中央隔离带;机动车道两侧不应设置非机动车道;任何单位不得设置直接通向快速路的路口,只允许辅道出入;进入快速路的出入口数量应加以限制,出入口之间的距离应大于1公里;快速道路与高速公路或其它道路相交时,必须采用立体交叉。快速路穿过人流集中的地区,应设置人行天桥或地道。,其机动车与非机动车应分道行驶,并在机动车道与非机动车道之间设置分隔带;主干路两侧不宜设置公共建筑物出入口。,承担小区内部及大型建筑出入交通作用并为次干路与街坊路的连接线;支路不得与快速路直接相接,如果需要联接时,应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路。,并不得超过5条。道路宜蚂垂直相交,最小夹角不得小于45゜。(按道路红线计)按下列标准控制:螄主干道:20米~30米;螃次干道:15米~20米;莁非主次道路:10米~20米。、桥隧坡道起止线应大于50米。,工业区不小于9米,有薅消防功能的道路,最小转弯半径为12米。,距次干道交叉口不小于70米(按两条交叉道路的道路红线的延长线交点计)。:羇当主干道与主干道及主干道与次干道相交时,相交道路的红线宽度要相应增加一个等级,其加宽范围从道路中心交叉点为起点200米~250米。蚅环形交叉口,当机动车与非机动车混行时,环道总宽度宜为18米羂~20米,中心岛直径取30米~50米;当交叉口交通量超过2000辆/小时当量小汽车时,就不宜采用环形交叉口。莀道路平面交叉口的建筑线控制应按视距三角形切除退让,规则如下:莈①   当两条道路相交其交角为90度时(包括80到100度),,最少不小于10米,最大可以不超过25米。如图:OA=,OB=,且OA或OB≥10米。膃螁蒀②   当两条道路相交其交角小于80度时,道路交叉口按表蒅两路交角小于80度的交叉口退让距离表袅羂肂道路宽度(m)莈退让距离(m)螄交角与路宽(m)羄50膂36螈24蒆15螃9膂70o~80o腿(含70o)羄50薂20节芆蚆莁蚇36膄20莄20蒁肈袆薁24葿15芄20袂20蚁袀羅15螁15肆15螇20蚃20螁膅9蒂10袁10袈15袇20芁15羁60o~70o艿(含60o)莅50芄25肀莆肇肃螇36薅20螂25芀膈芇芀24蕿20蚄25薄25莀羀莂15蒀15肆20袄25膁25薀薆9膄10蚀15袈20肄25羃20蝿50o~60o艿(含50o)螆螂50衿30蚀膄螅衿羆36薄30罿35芈蚈芃虿24肅25肁30腿35聿袇艿15膆20芅25袃25荿25薇蚂9蚂15羈20蒅20蚅20螂20荿40o~50o***(含40o)蒄505036455024405050153035403592025303035主干道与主干道及主干道与次干道的平交路口,应根据交通流量、流向的情况,增设左转弯、右转弯专用车道,实现渠化交通。规划设置立体交叉的路口,其用地范围须严格按照审定的立交方案控制;没有立交方案时,其建筑线最小控制半径为100米。、码头的交通集散广场用地总面积,~,集散广场的规模由聚集人流量决定,~/㎡。,~㎡控制,其规模不宜太大。市级广场每处宜为4~10公顷;区级广场每处宜为1~3公顷。 :公共汽车停靠站距市区线500~800米,郊区线800~1000米。城市公共交通停靠站不得占用车行道,当道路红线宽大于或等于24米时,应设港湾式停靠站,港湾式停靠站应不少于3台车位的长度。公共汽车首末站应设置在城市道路以外用地上,每处用地面积可按1000~1400m2计算。            公共汽车场站设施建设用地指标(平方米/标车