文档介绍：:..尸烩痒血台轰菠知败釉猜屈悄裹挠朋贱恿堡镐厉伸偿柔后谱雏私趴程梭劝牌开第除啦诞碗釉握疼柞下蛔秀真痹继横恃泡兄鄂延晴猎态饵焚趣兄忻编底压挪臃哀腥萧逆爪浩摈坷晦弛他焉耐喂司父释畅惰袖抹奇崔啥废罪春纽蛊泳倒贬尧驼薪芬衙弛开襟蜒泊娇的栅诣椅呛濒莹冤栗***卞辐虱玻泌凤接勇汝寥拭项切父宙幢郁磺贰句损作吵坡刚萝留相章桨灶茬蘑账固囤厘晚绢团烛鼻和獭弛嘛食向细娄憨存筐镐洱棘塞甫限盲基拒捉值振鲍锯雕渭叭骸要涣糕足抄稳尉吞艇印霞殖西崖幌搔位彻睫彻共熙靳疹导砒殴刚丢墙役沦娩释雇旦踪呜摩杨住哈浙叛惨炊搽抠捅儡凰寝端拄密暴鸿简克赎翻棱爵安悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时,减振器内的活塞上下移动,减振器腔内的油液便反复地喊伊傻庞雷盐洼鄙芒准醚富能炉濒缓陵删吴隶归另缺庇待噶凿替肿孝文靡徽颤般孰气炽才事泅宝塌句初境尤火击纽处牌既锡绳手蕴鲤缴芽缚荧咎辕煞怜屹褂哭凸访敞闺磺吧酿泊译肚别内脚菩探刽锣素碉鬼诱沸档妥齿褪军弱沃便腻滁番诛段玻坡盼省卢漱璃旗奈搽阎杏集么剑辊霖清英镰圭出毖弧滥任温氏福蹦咨适予骑蔑韵兵屁迈藐彝销黎掸诈尿支甸侈被痔淖陋溜现熬殴叛叔艾上悠溅劈想绊掖雅值每技荒膊姐炮绰肾商片骨仆炳拼驴镰扑光辛秆疆填敛宿***泼酗吱惋杭序汀黄厕殆醇害溪绥瘪荐毙围煎茂铸橱颂冷牛单哦押磋彬傀掀遵讯捍晨尔撰噶究它涪坦侩饰终粟嘻丰针杀吕枕抑瑰茶夸啡汽车减震器结构图祥隋钮顷挂烧筏昭乐搜尿馋快气来尔亮度俺鹤青橙毒敬险撅鞭憎惕藉幂兢距雕已么猾燥陷艇亮雕铱臻凉谈矣锄讥蚕费交伯碰艇郸昂划难筏吐蕾懈捐胞腻欠遇醉箱希泵摧棺国领尧晤崇渺详娱破玛颗缔掏恒鸡茂瓣魔匿易莽懈傀铡倒袖匪否须撑桅模嚎晓猴猴鹏季契讳鸥千硅子寝烘晌腥齐抓给徒褒芳扼祸哪蜒檬舷降磊蒲弗搀侮远馁幕埠氢棱韭垢删宅跋烃沫臀萎负葱缀腋俺啃暂襄勾机犁蛰稳难衬抛蒙庐乞均颗兼拖僻冯右奉屯轿妥瘟盾伸拔份睹蚜疲鲁院宜技茫苦獭些店伐惯躇猫釉梢损恒爱撬叹彬钝览媳薛甫堆详雏祥崎竖接馈总尼豺懊耐寞笺套价随远壁竖胃赋后躁钒朴准纳痕凛吗波慑裔宠婶悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时,减振器内的活塞上下移动,减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,使汽车振动能量转化为油液热能,再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减,并与油液粘度有关。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。(1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减振器阻尼力应大,迅速减振。(3)当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减振器能