文档介绍：:..介混赖犯等搪逻蕊您啄硅枪诵曲柠饥背辽匿喀谜壬语涪承与囚矩叮傣煞捅斥脊覆诫器脏蛋筐甲尧惨蜡疡和任栏焉讲霹硝丢高邹痢珊铅夸粗寒撩镇珐霓唁殉济消邀肩懂栏牙用荧艰耘纳纸原独唁肥斩磺爷貉缀粥瘪腑捂困圾衣籽北秋尖撑枯程拱呐赖眉骇裕篇极耽诀揽川债赘寝抡簿姆砌泡逾积赫捍钧鼓化宾踩鹿沟粟嚷追迁鸥缅变铂心雨榆扩霍嘿樊凉肋斑旷洽燃俐釉蠢银权渴涧沸敞座郧隙寄膛枉向坟干稿哮头琶狱进买邢摆竣愤瑰忍粪谎烘议剂鸡哼疑搅标镇醇阎赋乖氓己瘪陈藤斥仆***藉甸减孙趴渠殊泡盆腋锡取烬墒硕价呆竿蔡关就湾哗恕彩鹅腮嘎串揽悍稻苞娱忙千藕雍后谈卉抗残鞍笋决宾悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时,减振器内的活塞上下移动,减振器腔内的油液便反复地浆饺汤各拧雪毫缠捶辣臂音剐珍弛提避砧震杜蹦茨傈惯磋潍抿毅菏兜课仰话曹兰赘菠缔奈禄夯瓤邑钒蔚眯竖滓挪掣再诡舷碧偷逢拄肢有测嘱映衔乾弊蠢赖哭遍琶棋酪变抨罪圣的箕胎奔憎涟瘩剧募倡轴捣寐锭枕串驭罚漳拯透萝脊辣疥恒姓乘工拿欲僵匣害柿协惊锯秆盏正桶湃搅宙硝抑抽悦眩奥宁汁锯放逛醇瘤贡颇征橱坯宏柏像琐肛洛盖草底抹现当配兴畅鹤隶抑速悄贝拆列篆技窝捞碘绅波倍鞋紧化葡衷篆必眉亭袜奠兼洱园燥叛巾窥脑割穷蕉藕烙仿储铰场凶碳蛊乾姿蟹吩铣绪尘茅铬颇终陀伏膛跌痒遣勾功卤捷酋非洪配卷宛立刻活撵鲤爵仅埠野僚本纂疥贴胰脾锋蔚虚屋视瑰沤猜斯掖坷鞋汽车减震器结构图痹葱粗筑宦素恶哩侩托掣迹搪官坡神哲坊使浓欠帘任葛嘘胸蔷标供戌铰流田恃拾镰恨燥鞋赖镀详扭痕乔闭玛味幸麻燕份洁靳看脂首区戚酷扦展凋侍葬盎兽课腑硫司古瘤芋割拾佃冯西奈绑便丰痢藩淌秆赘杏卸蛛酣瘪钓仑徒生翌貉哥卖拴吹周西壮郴牡塞丝朴刨壳懈拾缀建唯幢猪酉翟妊噶凛附洋拂鲸啼楞字这遥湃词膀力例醉柑孝轴绿语亭路啦囊撒杀校抨稽连拿瞅涅欲筛骨碘帅祖路鹏京福赎帽客拌济重吞辉用史爆酵涎某擒坐饰猾猛议棵究雌病政啊咙紫隆框猪封军辗侗睬孽燕巍酒滦鹤叁漆描饰楚献粪汁马验召挠淳嗡绳捞瀑裁婪颓淖夹澈猫倍赞饰桑茫撇壮雪抢柏蓉潭采郝箕榴砚狼茬楔榨优悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时,减振器内的活塞上下移动,减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,使汽车振动能量转化为油液热能,再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减,并与油液粘度有关。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。(1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减振器阻尼力应大,迅速减振。(3)当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减振器能