文档介绍：312国道(绕城公路-仙隐北路段)快速化改造工程SG1标段
道路工程施工组织方案
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南京建工集团有限公司
312国道快速化改造工程SG1标段
工程项目经理部
道路工程施工组织方案
一、工程概况:
312国道?全称(绕城公路-仙隐北路段)位于南京市城东地区,是312国道在南京市绕城公路以外段的组成部分。该段道路西接玄武大道,是南京市“井字外加环”快速路系统玮三路快速路的东延线,联系主城与仙林、龙潭地区的快速通道;向东与宁镇公路相连,服务于区域城市交通。
本标段位于南京市城东地区,西起绕城公路东杨坊立交,沿现状312国道,依次与软件园3号路、K1+、江苏省金属材料公司紫金山仓库专用线。工程范围为K0+386-K1+347,全长961m。
建设单位:南京城建项目管理发展有限公司
勘察单位:南京南大岩土工程技术有限公司
设计单位:南京市规划设计研究院有限责任公司
监理单位:深圳市首嘉工程顾问有限公司
施工单位:南京建工集团有限公司
二、编制依据
1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
2、《城市道路工程施工与质量验收规范》
3、《312国道快速化改造工程施工图设计》
4、《岩土工程勘察报告》2009-KC-010
5、《公路路线施工技术规范》JGJ D50-2006
6、《公路路基施工技术规范》
7、本工程施工组织设计。
8、现行的由中华人民共和国建设部颁发的有关标准、规范及行业、省、市有关规定。
三、设计技术标准及意图
1、设计标准
1)软件园3号路跨线桥:城市快速路。
2)计算行车速度:80Km/h
3)设计荷载:以BZZ-100为标准轴载。
4)设计年限:沥青混凝土路面设计使用年限15年。
5)抗震设计按7度进行设防,.
6)道路设计标准及主要参数。
根据城市道路设计规范,道路路平、纵线形主要设计标准见下表
技术指标名称
单位
规范值
采用值
道路等级
Km/h
城市快速路
城市快速路
计算行车速度
m
80
80
不设缓和曲线最小半径
m
2000
2000
不设超高最小半径
m
1000
2000
设超高最小半径
m
250
1407
平曲线最小长度
m
140
圆曲线最小长度
m
70
缓和曲线最小长度
m
70
175
停车视距
m
110
110
最大纵坡度(推荐值)
%
4
4
最小纵坡
%
纵坡坡段最小长度
m
290
200
凸曲线一般最小半径
m
4500
4000
凸曲线极限最小半径
m
3000
凹曲线一般最小半径
m
2700
3000
凹曲线极限最小半径
m
1800
竖曲线最小长度
m
70
道路净空高度
m
地震峰值加速度
m
说明:
不设超高最小半径、设超高最小半径:设计范围内仅有一平曲线(R=1407,A1=A2=),老路原设计为3%超高,本次设计保留该段超高设计。
纵坡坡段最小长度说明:设计车速主线80Km/h条件下,《城市道路设计规范》(CJJ37-90)、《城市快速路设计规程》(送审稿)最小坡长为290米,《城镇道路工程技术标准》(征求意见稿)、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)最小坡长为
290m,本次施工图设计,道路最小坡长按200米控制,主要原因有两个:①增加软件园三号路高架西侧落地点与绕城立交匝道之间的交织距离,,;②缩小桥梁长度,节约工程投资。
2、平面设计
1)坐标系:南京地方坐标系。
2)本次设计范围:桩号K0+539~K1+153.?
3)本工程平面线形按规划红线确定,设计中心线,与老路中心线重合。
3、纵断面设计
1)高程系:吴淞高程。
2)纵断面设计
①道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有相交道路标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高等控制性标高来确定。
②道路纵坡按现状地面线拟合。
③跨线桥桥下净空按5m控制,纵坡采用推荐最大纵坡4%,以缩小桥梁长度,节约工程投资。
④软件园3号路西侧纵坡坡长按200m控制,以增加与绕城公路匝道间交织段长度。
⑤最小纵坡满足路面纵向排水要求,%。?(%)
4、横断面设计
一般路段道路设计横坡与现状横坡一致,