文档介绍：实习目的:⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项;⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法;⒋了解安全操作常识,认识零部件拆装后的准确放置、分类,造就良好的工作习惯。⒌锻炼和造就学生的动手能力。实习过程:我们实习的这台发动机是韩国车伊兰特上的一款发动机,此发动机还是比较古老的,燃油供给系统采用的是化油器,当我第一眼看见这个发动机的时候,并没发现它与的发动机有什么不一样,但是随着对它的分解过程中,我的疑问一个接一个,里面出现的很多部件是我以前在课本上没见过的,那么这些部件在这里的作用,就要靠我们自己就去想,去推断为什么要有它的存在,下面就来介绍一下,在拆装过程中的发现的一些问题。1)首先选择合适的工具,取下气缸盖罩,取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。拆下气缸盖固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。这时我们就看到这台发动机的配气机构了,中置凸轮轴,摇臂式的,我们发现进气门旁边还有一个小气门,从来没有见过这样的配气机构,有点疑惑这个小气门是用来干什么的,为了解决这个问题,我继续进行对发动机解体。2)用气门的压具,把气门弹簧压缩,然后拆下气门锁片,慢慢松开压具,气门就拆下来了,拿下气门弹簧垫片,坐上记号,此时我们便开始找这个小气门通道,找了好一会都没有找到,最后回到原点,想想它有什么用,一步步的推断,发现的它的位置正对着火花塞,可能与点火有关,接着我们就看看有没有混合气的通道与其相连,果然发现了一条很隐蔽的混合气通道,故推测它是一条辅助点火,用来加浓的辅助气门,在是老师的证实下,我们的判断是正确的,第一个问题解决了。3)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)拆下油底壳和油底壳密封垫。4)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。这台发动机的机油泵跟别的发动机用的又不一样,采用的外齿轮式机油泵,这是我们发现的第二个问题,由于是第一次见,我仔细的研究了一番,发现了其中的奥妙,在靠近出油口处,内~外齿轮间的空间逐渐减少,油压升高,油从油泵出油口送往发动机油道中,内外齿轮又重新啮合。5)拆卸发动机活塞连杆组,转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,取下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。6)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。7)拆卸发动机曲轴飞轮组,旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。8)从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。9)在我们观察汽缸体的时候,发现了两个偏心轮,我们的疑惑又来了,这是干什么的呢?在老师的讲解下,我的答案找到了,这是两个平衡轮,用来消除发动机震动的。看来韩国人在这台发动机上,确实没少动脑啊,设计很巧妙。10)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有