文档介绍：骑行技巧——理论指导一、骑行手势我们外出骑行多采用编队骑行,编队骑行时,由于有领骑队员破风,跟随的队员能够减少30%的体能消耗,轻松地达到较高的平均速度。但是编队骑行因为排列紧密,一旦出现突发情况处理不当便容易出现“骨牌效应”大家撞车到一起。因此,领骑队员不但要对自己负责,更要对跟骑队友负责。也就是说你必须要让你的队友清楚、明确的知道车队目前的情况和前面的路况,而唯一有效和直观的方法就是骑行手势。规范、准确、到位的骑行手势也会大大增强跟骑队员的信心。以下就以右手为例讲解各种手势的含义和作用。如遇夜骑,手势会看不清,会增加口令,跟骑的朋友要把手势或口令如实向后面传递,确保每位骑友都明白前方状况。停止二、骑行姿势坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平,由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面,用目视可能不太准确,所以可以先拿一把长尺放在坐垫上,再用眼睛目测抓水平,这样就容易多了。不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说,有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛,这或许是坐垫前端的压力过大所致,这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的压力,特别是在上坡的时候。相反地,有些人不是很长骑上坡,反而喜爱冲下破的乐趣,而冲下坡时因为要控制重心的关系,骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的,这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度,同时将坐管高度放低,这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。