文档介绍：1#)新建郑州至济南铁路ZPZQ-IV标施工图;2)新建郑州至济南铁路验收采用的规范规程、技术质量标准;3)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况4)我单位类似工程施工经验;现有的经济、技术综合实力情况。、标准、指南1)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010;2)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号;3)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010;-IV标一工区,起讫里程为DK322+400-DK335+,,主要工程内容有卫辉南站、路基、卫辉特大桥。卫辉南站里程DK322+400-DK323+950,全长1550m,站内构筑物6385㎡,正线及到发线股道650m,普通站台2座,旅客地道1座;路基里程DK323+950-DK325+,,路基段共包含框架小桥9座,框架涵4座;卫辉特大桥DK325+-DK335+(济南桥台、1#~300#墩),,共301个墩台,其中19#~22#墩为(+56+)m连续梁,连续梁上跨X102县道,74#~77#墩为(+112+)m连续梁,连续梁上跨京港澳高速公路,183#~186#墩为(+48+)m连续梁,连续梁上跨村道,其中195#~198#墩为(+56+)m连续梁,连续梁上跨S227省道,其余均为简支梁。中铁十九局郑济铁路站前ZPZQ-IV标段1#拌和站位于新建郑州至济南铁路DK327+000线路右侧150m处,。拌和站分为混凝土拌和、材料验收计量、材料储存、试验检测四个区域,配置2台HSZ120W型强制式搅拌机;现有料仓15个,其中5个为储砂石料检验、待检区,另10个为储砂石料合格区。拌和站主要承担新建郑州至济南铁路站前ZPZQ-IV标段正线DK322+400~DK335+,。主要工程为卫辉南站、卫辉特大桥、9座框架小桥、4座框架涵,DK322+400-DK325+,,。一号搅拌站具体布置如下表:混凝土搅拌站设置点和供应范围表序号搅拌站名称位置生产能力(m3/h)供应范围供应量(万方)占地面积(亩)1一号搅拌站DK327+0002×120DK322+400~DK335++400~DK335+,其中包括草木沟隧考虑冬季(11月至3月份施工),料仓需采取保温、加热措施。,四季分明。按照对铁路工程影响的气候分区,该区为严寒地区。夏季短促温暖,冬季漫长酷寒,春季干旱多风,秋季凉爽,四季分明。~℃,~-,~℃;~℃,极端最低气温-~-℃,年平均降水量528~670mm,主要集中于6~8月;~;平均相对湿度64~76%,~,最大风速10~14m/s。土壤最大冻结深度:10cm~28cm。为了保证搅拌站正常生产,冬季混凝土必须采取相应的措施。(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土施工按冬季施工的有关规定办理。)与当地气象部门联系,收集历年气象资料,并随时掌握当地目前的气象变化情况。2)在入冬前编制冬季施工方案。编制的原则是:确保工程质量;经济合理,使增加的费用为最少;所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗;确实能缩短工期。方案批准后,组织有关人员学****并向班组进行交底。3)工程技术人员根据冬季施工方案,提出防寒、防冻措施,认真对现场施工人员做好技术交底和培训工作,并做好记录。安质人员认真监督检查,在恶劣天气来临之前,严格认真对照“五防”工作制度,落实各项措施,牢固树立预防为主的思想,备足了冬季工程用料及防寒材料,做到组织落实、措施落实、人员落实、物质落实,对存在的问题立即整改并复查。4)提前选择并储存用于冬季施工的原材料,如水泥、砂石料、钢材、外加剂等;试验室做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作,提出施工配合比。