文档介绍：:..淮委许可〔2016〕68号水利部淮河水利委员会关于印发淮河干流航道(三河尖~蚌埠闸段)整治工程洪水影响评价类(水工程建设规划同意书、建设项目建设方案)行政许可的通知安徽省港航建设投资集团有限公司:你公司《关于申请办理淮河干流航道(三河尖至蚌埠闸段)整治工程洪水影响评价类(水工程建设规划同意书、建设项目建设方案)行政许可的请示》(皖港投建〔2016〕269号)及有关材料收悉。根据《水利部简化整合投资项目涉水行政审批实施办法(试行)》(水规计〔2016〕22号)、《水工程建设规划同意书制度管理办法(试行)》(水利部令第31号)、《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》(水利部、国家计委水政〔1992〕7号)、《淮河水利委员会简化整合投资项目涉水行政审批实施细则》(淮委规计〔2016〕115号)等要求,现将淮河干流航道(三河尖~蚌埠闸段)整治工程洪水影响评价类(水工程建设规划同意书、建设项目建设方案)行政许可印发你公司。许可意见中提出的有关要求,请在工程建设中认真落实,并接受我委监督管理。水利部淮河水利委员会2016年8月25日——附件淮河干流航道(三河尖~蚌埠闸段)整治工程洪水影响评价类(水工程建设规划同意书、建设项目建设方案)行政许可一、《全国内河航道与港口布局规划》京杭运河与淮河水系高等级航道布局“一纵二线”中的二线之一。实施淮河干流航道(三河尖~蚌埠闸段)整治工程,可进一步改善淮河航道条件,充分发挥淮河水运优势,完善区域综合交通运输体系,促进皖北地区振兴和淮河生态经济带建设,为“一带一路”和长江经济带等国家重大发展战略的实施奠定基础,项目建设是必要的。2.《淮河流域综合规划(2012~2030年)》提出,近期初步完成流域内的全国内河高等级航道建设任务。规划淮河干流淮滨~正阳关段航道等级为四级,正阳关~洪山头段航道等级为三级。淮河干流主要控制点设计防洪水位:(1985国家高程基准,下同)、、、。河道设计泄洪能力洪河口~史河口7400m3/s,史河口~正阳关9400m3/s,正阳关~涡河口10000m3/s。2016年5月,交通运输部印发的《水运“十三五”发展规划》提出,加快合裕线、淮河、沙颍河等高等级航道建设。经可行性研究阶段进一步拟定,通过实施淮河干流航道(三河尖~蚌埠闸段)疏浚与防护、桥梁防撞与助航标志设置、跨河线路升高、过河光缆改建、服务区和锚地建设等,将淮河干流三河尖至临淮岗河段航道等级提高到Ⅲ级、临淮岗至蚌埠闸河段航道等级提高到Ⅱ级;,临淮岗以上疏浚底宽60m、,临淮岗以下疏浚底宽90m、;~、~。随着流域经济社会发展,对淮河航道建设提出了新的要求,淮河干流高等级航道建设也纳入了交通运输部《水运“十三五”发展规划》,可行性研究阶段拟定的航道建设任务与淮河治理开发和保护基本协调。(三河尖~蚌埠闸段)疏浚基本上布置在现有河道主河槽内,其中陈咀孜、刘台子、正阳关3处弯道因转弯半径不足切除凸岸部分滩地,切滩后滩地宽度1500m左右,并对凹岸岸坡进行防护;南照集处航道因底宽不足削切局部滩地,切滩后最窄处滩地宽度约130m。根据该工程洪水评价类技术分析报告成果,上述切滩对岸坡、河势、堤防影响较小,工程建设场址基本合理。下阶段应根据淮河岸线开发利用要求,进一步优化服务区、锚地工程位置;航道整治后船行波对岸坡影响加剧,应加强滩地较窄、主流近岸河段的监测和防护,确保河道岸坡稳定。航道整治后现有管理方案维持不变,拟定的运行调度方案基本合理。、水利部关于进一步治理淮河的工作部署,淮河干流王家坝~临淮岗段行洪区调整及河道整治、正阳关~峡山口段行洪区调整和建设、峡山口~涡河口段行洪区调整和建设等工程正在开展前期工作,上述治淮项目与本工程关系密切,建设单位在工程建设过程中应进一步做好衔接、协调,避免产生矛盾和影响。经复核,润河集右岸、宋家沟右岸、合淮阜高速处左岸共3km航道护岸位于淮河干流行洪区调整和建设工程河道疏浚范围内,建设单位应进一步复核航道护岸的范围,按淮河干流行洪区调整和建设工程疏浚后的河道断面实施护岸,确保河道安全。、排水设施和饮用水源地等众多,建设单位应对其做进一步复核;建设过程中要加强与相关单位和部门的沟通协调,对航道整治中影响到的现有取、排水设施和饮用水水源地等,要采取措施及时处理。二、