文档介绍：、预热、起步、行车及冷车启动操作。一、【档位2】,并在此档位停留8~10秒(乘这空儿系上安全带),这时行车电脑开启,细听有嗡的一声,这是油泵开始运转。,按【档杆按钮】并把【档杆】拉入【N档】,钥匙再顺时针旋转至【档位1】,启动发动机,松刹车。背景知识通常我们会把钥匙直接通过档位2转至档位1,点火启动发动机,这样做应该很正常,因为说明书上就这么写的。但如果您仔细观察就会发现,在点火的瞬间,由于供电不足,当钥匙转至档位2时刚启动还没完全启动的油泵被关闭,然后自动重新启动。瞬间重复启动对油泵、电瓶、电路都不好。反之,如果钥匙在档位2停留几秒,就会避免这种不必要的损耗,而且油压也上来了。TSI可以在P档点火,也可以在N档点火。为什么要选择在N档点火呢?因为点火后起步要挂D档,倒车要挂R档。从N档挂D档要下拉档杆,从N档挂R档要上推挡杆,方向正好相反,对新手来说,这样不容易挂错档。另外DSG起步预设的档位是D档中的1档。您觉得从N直接到1档好呢?还是由P到R到N到1档好呢?二、热车像TSI这款代表世界最先进的发动机技术的汽车,要不要怠速热车?如果需要,怠速多久?这里存在的误区很多。通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流,获得如下信息:TSI不需要怠速热车,发动机启动等转数稳定后可立即起步。冷车状态下,发动机转速要控制在1200~2000转之间,不可过低也不可过高。建议启动后的最初10公里~12公里避免剧烈驾驶(深踩油门急加速,急刹车)。背景知识什么是冷车状态?TSI的正常工作油温是90摄氏度。油温低于50摄氏度时,汽车处于冷车状态。为什么要等发动机转速平稳后才可以起步?发动机转速平稳说明机仓内已经建立起油压,并且机油已达到各润滑面。为什么不需怠速?通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短,发动机的磨损越小,所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长,产生的积碳越多。低速行驶时,为什么发动机转速不能过低?发动机转速过低是指转速低于车速在10km/h时1档的转速。转速过低,汽车没有惯性,发动机带动汽车行驶时,各机部件之间压力很大。转速过低,汽油燃烧不完全,发动机动力不足。为什么发动机转速不能过高?这个问题的答案我想各位都知道,就不细说了。参考数据天冷,刚启动发动机时怠速为900,电脑显示瞬时油耗:2L/h,随即转速下降,当怠速达到800,电脑显示瞬时油耗:~;~。三、起步分解动作放【手刹】。踩刹车从【N档】推入【D档】,松刹车。起步后轻踩【油门】,提速至【2档】以上。背景知识爬行在不踩刹车,不给油门的情况下汽车自动向前爬行。这时离合器处于半联动状态。据网上资料,德国大众的技术设计总工说:由于半联动,这时离合片之间的磨损会很严重。对此大众汽车采取了以下措施:主动防御:升1档的速度很快,时间很短,减少半联动的时间。被动防御:(~2毫米),正常驾驶可以开30万公里以上。通过软件控制,摩擦过热离合会自动脱档分离。这样看我们不必有后顾之忧。直接用D档起步最好。引用总工的话:“起步时D档最聪明”。四、行车TSI的设计是低转速高扭矩,又因为有涡轮增压