文档介绍：±评阅人:尚凰至教授计算机应用技术年日重庆交通大学答辩委员会主席:黄正洪教授年分类号单位代码论文题目:.甧.......#甧。.。....畆——————研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:密级号
⋯⋯躲饷‘触廑丸隗”年绑日、挈如日期:.⒍嘣隆日学位论文作者魏忉谚识粼啪戳栌重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。学位论文作者签名:日期:年指导教师签名:名年《月日币●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛瘛
摘要随着通信技术、计算机技术和控制技术的日益成熟,智能化已深入到社会的各个领域,智能交通便是其中之一。车载自组网是智能交通系统的重要组成部分,在城市路网交通状态采集和路况实时监控方面发挥着巨大的作用。车辆节点快速移动导致网络拓扑变化频繁,如何建立一套有效的路由机制成为车载自组网研究的难点之一。本文以提升城市道路环境下车辆间信息传输性能为目标,对现有路由协议进行改进,主要工作及创新点如下:第一、深入研究典型的车载自组网路由协议和分簇路由算法。反应式路由维护开销低、网络吞吐量高,但不适应大规模移动网络;分簇路由适应大规模网络,能将拓扑变化限制在局部范围且参与路由节点少,可减少路由维护开销、降低路由延迟,但分簇开销由分簇算法的难易度决定。第二、提出适用于城市道路交通环境的基于公交车辆分簇.,路由机制。该机制通过以道路上行驶的公交车辆为簇头,一跳范围内的普通车辆根据分簇算法划为簇成员,并在节点需要发送数据分组时才启动路由发现过程等方法实施主动式分簇、按需驱动路由和保持拓扑结构相对稳定等策略,以减少路由洪泛、车载自组网拓扑变化快带来巨大的路由开销和簇维护开销等问题。第三、对酚苫频穆酚尚畔⒔换涣鞒毯吐酚尚畔⒈ㄎ母袷浇猩杓啤在兼容路由协议的基础上,对酚苫浦械穆酚汕肭蟆⒙酚苫馗春缺ㄎ母袷浇兄匦律杓疲月鉈路由机制中分簇信息和车辆状态信息的交换。第四、基于抡嫫教ǹ7路由机制仿真模块,结合交通仿真平台,对酚苫坪虯进行仿真。实验结果表明,路由机制在路由开销上,比和直鸾档土嗽ズ欢说蕉平均时延比降低了约%,比档土嗽%;分组丢失率上比和直鸾档土嗽ズァ酚苫圃诔翟刈宰橥淖芴迨荽湫阅苌嫌薪洗蟾纳疲诜肿槎失率性能上还不尽人意,因此降低分组丢失率是后续研究工作中的重点。关键词:车载自组网;分簇;路由;城市环境;仿真;摘要.,
/
甐籆.,瓵甌,,瑆—瑃瓹,甌狟瓵瑃甊.,,猦,瑀甌
;%篤;;