文档介绍：熔盛造船模式及工艺流程
--江苏(熔盛)船舶工程研究设计院
杨虎
一、造船模式的演绎及划分
二、现代造船模式的内容
三、熔盛造船模式及建造工艺流程
四、数字化设计和模拟造船
一、造船模式的演绎及划分
时期:早期
特点:
手工作坊
木质船舶
铁钉钉连船舶
装配与零件制作同步
原始造船模式
整体制造模式
分段制造模式
分道制造模式
集成制造模式
灵捷制造模式
时期:
19世纪后期
特点:
铆接技术
整体造船
船体作业(船台)
舾装作业(码头)
系统导向型
船体和舾装工程完全分离

无生产设计
没有解决“怎样造船”
效率低,周期长
时期:
20世纪50年代
特点:
焊接技术
分段建造
扩大船体制造作业面,改善作业条件;
预舾装初步形成,比例低下;

系统和区域导向型
意义:船体与舾装开始走向结合,造船周期缩短

遗留问题:
船舶设计与制造工艺仍处于分离状态
时期:
20世纪70年代
特点:
成组技术
船体分道制造
区域舾装
区域涂装
船坞引进

中间产品导向型
意义:船体与舾装紧密结合,造船周期缩短

生产设计加以深化
“托盘”出现
时期:
20世纪80年代
特点:
统筹优化理论
壳舾涂一体化
CIMS技术引进
中间产品导向型

意义:船体与舾装涂装紧密结合,空间上分道、时间上有序、责任明确、相互协调,造船周期大大缩短,

生产、设计、管理一体化
劳动密集
设备密集
信息密集
时期:
21世纪
特点:
以人为中心
智能化
快速响应
虚拟造船

意义:中间产品模块化,“具有标准尺寸和标准件,主要部件具有可选择性的最终产品的预制单元”。对高一级造船技术的预测,还有待于进一步研究,
第一级
第二级
第三级
第四级
第五级
一、造船模式的演绎及划分
目前国内大多数船厂处于级,相当数量仍处于更低级水平;
少数几家船厂达到级水平;
熔盛重工目前介于级与级之间
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二、现代造船模式的内容定义
1995年5月,召开了中国船舶工业总公司(CSSC)“第二次缩短造船周期会议”,以空前的行政力度推进现代造船模式的实施。对现代造船模式定义如下: “以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船”。
二、现代造船模式的内容现代造船模式的内涵与特征
突出总装造船企业概念
并行工程的延伸与拓展
中间产品的概念
分段制造
管系制造
主线
船坞搭载
码头调试
船厂
社会配套
外购外协
辅线
二、现代造船模式的内容
流程
船舶产品分析
生产流程分析
中间产品
计划控制
建造流程
二、现代造船模式的内容流程
二、现代造船模式的内容
现代造船模式建造主流程:壳、舾、涂一体化
材料加工
小组立
中组立
分段制造
总组
船坞搭载
码头调试
试航交船
材料预处理
跟踪补漆
跟踪补漆
分段涂装
跟踪补漆
船体涂装
完工涂装
舾装制作和集配
部件舾装
分段舾装
总段舾装
船坞舾装
壳
舾
涂
码头舾装
按分段、总段
按区域
按系统
按阶段
二、现代造船模式的内容
壳、舾、涂一体化
完整中间产品 250T分段