文档介绍：各位同学,老师,早上好!很高心今天能站在这里和大家来探讨让人欢喜让人忧的——?电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。很显然,电池是其核心,那电就是其能量的源泉。从某供电公司获悉,与燃油汽车相比,电动汽车能源消耗较低。初步测算表明,纯电动轿车每百公里耗电量仅约为7-12千瓦时,电动公交车每百公里耗电量约为100-120千瓦时。目前,虽然省物价部门暂时未出台电动汽车充电电价,但如果按照现行电价表中普通商业电价计算,纯电动轿车行驶300公里约20元;今后充电电价若实行峰谷电价,充电花费可以更省。而传统的燃油汽车,以每升汽油(国Ⅲ)7元、每100公里油耗8升计算,行驶300公里就需要168元,约相当于充电费用的8倍。面对如此大的优势和发展潜力,同时在倡导节能,环保的时代大背景下,全国各地纷纷加大电动汽车的开发力度。据不完全统计,目前已有超过百家企业涉足电动汽车整车行业,还有许多企业正摩拳擦掌跃跃欲试。增加补贴试点城市”、“购买电动车不摇号”……近期相继出台的不少国家和地方的刺激性政策,似乎预示着新能源汽车离我们越来越近,但事实果真如此吗?理想是美好的,但现实———2011年4月11日下午2点50分左右杭州电动汽车自燃事件,让人们开始反思电动汽车热。有关电动汽车方面的前沿资讯和重要信息上节课几位同学已做了比较深刻,全面的阐述,在这里我就不再一一赘述!今天主要和他家来探讨一下电动汽车充电站的困惑。问题一、我国大多数家庭没有充足的电力和车位1、电不够用。电动汽车(此指乘用车)的蓄电池容量为310V120Ah(以比亚迪F3e为例),,考虑到充电效率问题,从电网输入的总功率至少要在40KWh以上。-3KW,现代家用电器数量和耗电总量逐年上升,许多家庭用电已接近饱和状态,即使在后半夜,许多时候也要开空调、冰箱、热水器(无意识关闭)等。已经不能再为电动汽车提供2-3KW的充电功率了。家庭充电时,至少要满足半径100Km行驶里程需要,还要留有10-20%的最低保有存电量以防止意外,所以,每晚要用户要进行全功率充电一般要达到6-10小时。这样,在家给电动汽车充电问题就成了十分累人的工作(主要是不断协调其它电器的使用),我们不能要求用户买了电动车就要牺牲其它利益、降低其它方面的生活质量。2、没有合适的停车位。高楼就不必说了,就是住一楼也不能保证家里的电线能够着自家的电动车,何况外接电线还存在极大的安全隐患。虽然部分家庭拥有私人车库。但真正买电动车的人群还是普通收入的无车库市民。二、社会电动车充电站电力供应特点(注:本文充电站是指需国家电网建设的电动汽车充电站)1、充电站充电时,一般要满足10分钟充电到70%左右(充电约30KWh)。此时的充电功率至少要达到30KWx6(C)=180KW,按90%充电效率计算,电网输入功率至少要达到200KW,标准充电站至少要保证8辆电动汽车同时充电,这样,总用电功率将超过1600KW。如北京10年后有30万辆电动汽车,高峰时就有可能有5000辆电动汽车同时充电的情况,需要发电厂新增1600KWx5000=800万KW的输出能力。目前一座普通发电厂的发电能力为30-50万千瓦。相当于新建20个发电厂。