文档介绍：德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示
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[摘要] 由于受公路运输产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验随着物流化的推进,向现代物流拓展将成为铁路货运的发展趋势本文分析了德国铁路货运公司的组织结构运输方式运价体系以及新形式下的货运发展战略,在此基础上,得出对我国货运的发展启示
[关键词] 物流;铁路货运;物流标准化
由于受公路运输产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验,各国铁路除体系改革外,大多把市场营销引入了铁路企业,希望稳定货源,提高市场占有率但更多的是表现出物流化的发展趋势,从物流大系统的角度重新认识铁路,同时也带动了铁路货运业的新一轮发展
一现状分析
1990年两德统一后,原西德联邦铁路(DB)和原东德国营铁路(DR)的管理机构也于1992年6月1日合并属国家管理的部门成立联邦铁路资产管理局(BEV)和联邦铁路局(EBA),属企业管理的部分建立德国铁路股份公司(DBAG),使基础设施和运营部门成为德国铁路股份公司下面的各事业部1991年1月1日,德国铁路公司货运业务部正式成为在德国铁路控股公司(DB AG)下自主经营的铁路货运公司(DB Cargo AG)德国铁路货运公司总部设在美因茨,负责领导分布在全路管理地区运输生产的营业所一个营业所管理若干个在当地经营业务的货运站2001年4月其组织结构进行了调整,主要特点是:客户服务中心由财务部划归生产部,以增强客户服务中心与生产计划部门的联系与配合将原来的市场部划分为装车运输和联合运输两个部门,以适应多式联运市场发展的需要2001年6月又对组织结构进行了调整,撤消了企业发展部,将其发展战略合作伙伴管理部门划归董事会主席直辖,物流服务部门划归装车运输部,以便更好地为该部门各市场单元提供物流运输方面的支持同时,装车运输联合运输部门中具体划分的市场单元都是一个独立的成本(利润)中心,对各自的收支盈亏情况都有考核
(1) 集结式整车货物运输
零散整车运输的收入是DB Cargo最重要的支柱,涉及30000km路网约2300个货运站7000多条专运线属于集结式货物运输的货物列车有以下几种:
第一种是InterCargo快运货物列车(在选定的经济中心之间开行(夕发朝至),平均运送速度为30~40km/h,少数列车达到45~50km/h);
第二种是EurailCargo国际货物列车(运输距离最远为1500km,A日开,C日到);
第三种是普通货物列车(国内开行,A日开,B日到,要求调度在24小时内给予时间优先保证)
(2) 直达货物运输
这种列车是指从专用线始发至专用线终到的直达列车,中途没有改编作业DB Cargo每天约开行1100列直达货物列车,其中70%以临时列车组织运行在运送的物资中,70%是矿冶物资属于直达货物运输的货物列车有以下几种:
第一种是物流列车物流列车承担大公司或大企业的厂间运输货主对这种列车的开行时间有严格要求,运行计划纳入到其