文档介绍：地下储藏室设计规范篇一:地下室设计的相关要求地下室顶板作为上部结构的嵌固端,需满足下述条件: 1、刚度地下一层侧向刚度不应小于相邻上一层侧向刚度的2倍。 2、材料混凝土强度等级不宜小于C30。 3、构造地下室顶板厚度不宜小于180mm。 4、配筋板:双层双向配筋,配筋率不宜小于%。柱:地下一层柱每侧纵筋面积,不应小于地上一层对应一侧纵筋面积的倍。梁:地下一层的梁顶面和底面的纵筋不应小于计算配筋值的倍。 1地下室外墙竖向及水平钢筋应双层双向布置,间距不宜大于墙:○ 150mm,配筋率不宜小于%。 2地下室与上部对应的剪力墙墙肢端部边缘构件的纵向钢筋截面○面积不应小于地上一层对应的剪力墙墙肢边缘构件的纵向钢筋截面面积。 5、承载力地下室顶板的梁柱节点左右梁端截面同一方向实配的受弯承载力与下柱上端同一方向实配的受弯承载力之和,不应小于上柱下端实配的受弯承载力的倍。 1+○2+○3处截面同向受弯承载力之和大于○4处截面同向受弯承载力即图中○的倍。注:抗规条条文说明,当梁、柱纵筋面积增加10%后,可满足上述承载力的要求。依据规范:抗规条及条文说明,高规条和条及条文说明。一,地下室设计中常见问题及对策措施[转] ,对整体抗震性能会产生较大影响,一般对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度,才能不计其层数,总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处,当标高变化超过梁高范围时则形成错层,未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位,规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构,地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板,但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算,并应包括地下层。存在的常见问题如:半地下室埋深不够,房屋层数包括半地下室层已达8层,层数和总高度超过要求,违反GB50011-20XX第条。地下室抗震等级为三级,而上部结构为二级,按GB50011-20XX第条地下室一层也应为二级等问题。 ,土压力引起的效应为永久荷载效应,可变荷载效应控制的组合时,土压力的荷载分项系数取;永久荷载效应控制的组合时,其荷载分项系数取。对于地面活荷载,同样应乘侧压力系数,许多设计中计算不对,HiStruct注,水压力若取最高水平,则一般按恒载设计,分项系数的取值可参考地下水池设计规范。地下室底板的强度计算时,根据《建筑结构荷载规范》第条板、覆土的自重的荷载分项系数取。抗浮计算时,板、覆土的自重的荷载分项系数应取为[此条可参考新建筑结构荷载规范]。地下室外墙的土压力应为静止土压力,根据土性的不同分别采用不同的计算方法,粘性土采用水土合算,砂性土采用水土分算。如果地下室顶部没有房屋,是空旷场地,其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载,实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。另如某工程设计在-标高处一层平面是地下室顶板,活载只考虑/m2,未计覆土荷载,消防车荷载。地下车库活载取值/m2,不满足GB50009-20XX第条,未考虑消防车荷载,或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。HiStruct注,尚应考虑施工堆载10kN/m2。 :有的工程外墙配筋计算中,凡外墙带扶壁柱的,不区别扶壁柱尺寸大小,一律按双向板计算配筋,而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋,又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理,其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议:除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大外墙板块按双向板计算配筋外,其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载较小的外墙扶壁桩,其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小,可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强,外墙转角处也同此予以适当加强。地下室外墙计算时底部为固定支座,侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样,底板的抗弯能力不应小于侧壁,其厚度和配筋量应匹配,这方面问题在地下车道中最为典型,车道侧壁为悬臂构件,底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。地下室底板标高变化处也经常发现类似问题:标高变化处仅设一梁,梁宽甚至小于底板厚度,梁内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。地面层开洞位置外墙顶部无楼板支撑,计算模型和配筋构造均应与实际相符。车道紧靠地下室外墙时,车道底板位于外墙中部,应注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用,该荷载经常遗漏。 :地下室顶板,板厚选用100mm,不符合GB50