文档介绍：【编者按】美国芝加哥的魅力,没能打动他毅然回国的心。十年来的拼搏与奋斗,他为中国带来了国内第一个燃油耗标准,第一个机动车污染控制标准以及快速公交规划设计的理念。对于学弟学妹,他寄予着殷切的希望,也提供着珍贵的指点。争先领路的环保促进者——清华大学[1989级]何东全访谈纪实环境学院朱佳迪高韵扬【何东全简介】何东全,1989年入学,1994年毕业以年级第一的成绩升入直博,郝吉明老师的第一个直博生。本科毕业的论文是九五攻关,关于锅炉脱硫的一些技术的研究。博士期间与郝老师主要做机动车方面,城市交通和机动车的污染控制,1999年1月博士毕业应美国能源部招人,到芝加哥的实验室做了两年的博士后,研究方向是机动车污染控制,交通能源的消耗问题以及节能环保和先进的汽车技术。2001年回国,重点研究城市的设计与规划。个人发展——清华环境学院要做中国的“国家队”何东全学长,1989年入学,1994年毕业以年级第一的成绩升入直博,郝吉明老师的第一个直博生。1999年1月博士毕业,2月答辩,原本要留校,但巧合的是,美国能源部当时招人,去了一个在芝加哥的实验室,在那边做了两年的博士后,研究的方向是机动车的污染控制,但同时也研究交通能源的消耗问题以及节能环保和先进的汽车技术。学长表示,2001年回国时,对于是留是走也犹豫过,但是他是比较坚定的要回国的,有很强烈的愿望要回来。现在已在美国能源基金会工作了十年。当提到自己的工作,何学长自豪地说,第一个是第一个机动车污染控制标准是环境学院系做的,他那时也是主要的参与者。中国的第一个燃油耗标准也是他在基金会提出的。当时中国没有这方面的概念,从没有到慢慢向公众介绍,到建立了这样的概念,这是他比较自豪的事情。快速公交规划设计的理念也是由美国能源基金会带到祖国的。他的下一个挑战是想要去改变中国规划建设的体系。学长将他的工作部门对我们做了详细的解释:美国能源基金会是一个国际机构,主要工作是组织项目,当确定一个目标之后环保部和相关的政府机构、企业一起来形成一套思路,再去组织每个方面。能源基金会在中国有八九个项目,关注不同的领域,有可再生能源的领域,有工业的节能和环保,还有城市的项目,主要是在其中起到领导和统筹规划的作用。何学长说,正如井文涌老师、郝吉明老师等提出的那样,清华环境学院要做中国的“国家队”。“国家队”有两个含义,第一就是要在国家政策上有发言权,有自己的声音。第二就是在技术上要有自己的技术。技术还分为硬技术和软技术。软技术就是一些模型的分析、软件的开发。中国现在缺的不是这些技术,而是怎么把这些技术串起来、联系起来去应用。清华确实在这些方面很不错。何东全学长也指出,虽然环境学院经费很多,但是就和整个国家一样,走得太快,思考很少。国家出的几次大事故应该引起年轻一代的思考。学术领域——在国家的环境领域要有话语权谈及环境学院的未来发展,学长表示几位前辈的话非常对,就是在国家的环境领域要有话语权。现在清华的平台非常好,但要在这个平台上继续往下走确实需要好好规划。他认为首先要对国际动态有一个很深刻的分析和认识,比如哥本哈根谈判这件事,中国首席谈判背后的支持力量,都是清华的,当然这不是环境主导,但是国人应该对这个问题有更深的认识,因为这涉及到后来的十二五规划,跟它相关的政策啊等。虽然它是以一些文科为主的,但陈老师,王灿老师是介入了的。从国家政策的衍生和