文档介绍：第九章多路控制系统及其检修
随着电子技术在广州本田雅阁轿车上的广泛应用,汽车上的用电设备越来越多,布设的
线束也越来越复杂,为减少线束数目,将数字信号通过共用多路传输线路传送,而不是像一
般的电子信号那样通过单独的导线传送,这就是多路控制系统,也叫多路传输系统。广州本
田雅阁轿车上,多路控制系统的控制单元有 3 个,控制功能得到大大扩展。在广州本田雅阁
轿车上多路控制系统用于机油压力提示灯自动断续开关电路、座椅安全带提示电路、仪表板
等亮度控制、电动车门锁控制、电动车窗控制以及刮水器/清洗器控制等。
多路控制系统的构成及部件位置
广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置如图 9-1 所示。
图 9-1 广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置
多路控制系统的控制功能
广州本田雅阁轿车多路控制系统具有以下功能:
多路传输功能
多路控制系统工作时,由各个用电设备开关发送的输入信号通过中央处理器(CPU)转换
成数字信号,该数字信号将以串行信号的形式从发送(传感)装置传输到接收装置。发送的
信号在接收装置处转换为开关信号,再由开关信号对有关的元件进行控制。
广州本田雅阁轿车轿车上共有三个多路控制单元,分别位于驾驶席侧熔断丝/继电器盒
内、前乘客侧熔断丝/继电器盒内和驾驶席车门内。在每个多路控制装置之间均有专用的传
输线路:车门—驾驶席侧(由车门至驾驶席侧多路控制装置之间)的导线颜色为棕色;驾驶席
侧—前乘客侧(由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间)的导线颜色为粉红
色。
当系统工作时,控制装置总是通过这些线路传输信号,而当系统关闭时它们便停止传输
信号。
唤醒/休眠功能
多路控制系统具有“唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电
池的额外消耗。在“休眠”模式(即当前时刻系统稳定工作)中,当不需要系统工作时,
多路控制装置将停止诸如信号传输和 CPU 控制各项功能操作,以节省蓄电池的电能。而当
系统一旦有人为任何操作(例如,一扇车门开锁),处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒,
并立即开始运作。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火
开关,打开驾驶席侧或前乘客侧车门时,控制装置从“唤醒”模式转入“休眠”模式之前有
大约 10s 的延时。一旦打开任何车门,休眠模式将不起作用。
失效保护功能
为防止操作不当,多路控制系统还具有失效保护功能。广州本田雅阁轿车多路控制系统
的失效保护功能包括硬件失效保护和软件失效保护功能两种功能。在失效保护模式时,当系
统的任何部件有故障(例如,控制装置或传输线路有故障)时,其输出信号都是固定的。每个
控制装置都具有一个硬件失效保护,当中央处理器(CPU)有任何故障时该功能使输出信号固
定,从而可以确保车辆能够继续运行;当系统某控制装置发生故障时,软件失效保护功能将
不受来自有故障的控制装置的信号的影响,以保证系统正常工作。
故障自诊断功能
多路控制系统具有简单的故障自诊断功能,对自身及周边电路的故障进行诊断,通过故
障代码的形式帮助修理人员排除故障。
多路控制系统的故障自诊断功能具有两中模式,即多路控制系统的故障自诊断(模式 1)
和各系统输入线路的故障诊断(模式 2)。通过上述两种故障诊断模式,多路控制系统能对
自身的故障进行自诊断,同时还能对其他系统进行故障诊断。故障诊断模式 1 与故障诊断模
式 2 可以通过操作专用工具 MPCS 短路开关(07WAZ-0010100)在一定条件下实现转换。
特别提醒:多路控制系统是车身电气电脑的雏形,并将最终发展为结构更复杂、功能更
齐全的车身电气控制电脑,现在的多路控制系统还不能使用 PGM-FI 检测仪来进行故障诊断
或交换数据。
多路控制系统连接控制电路和诊断模式
多路控制系统连接控制下述电路:
(1)机油压力指示器自动断续开关电路。
(2)座椅安全带提示电路。
(3)灯亮提示电路。
(4)钥匙插入提示电路。
(5)钥匙灯定时器电路。
(6)仪表板灯亮度控制。
(7)车门灯控制系统。
(8)自动关灯系统。
(9)电动车门锁。
(10)电动车窗(具备点火钥匙拔出定时器操作功能)。
(11)刮水器/清洗器(装备有速度变换间歇式刮水器)。
(12)遥控开启车门/防盗报警系统。
(13)换档联锁系统。
多路控制系统具有自诊断功能,对自身及周边电路的故障进行诊断,帮助修理人员排除
故障。自诊断又分两个模式: