文档介绍：国际航运成本分析与控制张建东(经济学院运输经济系)国际航运成本是航运企业为提供国际航运服务所支出的一切费用的总和。国际航运成本是航运企业制定运价的主要依据,是反映企业经营效益于管理水平的镜子。因此,了解国际航运成本的经济特征,对提高我国航运企业的经济效益和竞争力,具有十分重大的意义。<一>国际航运成本的分类及构成国际航运成本有各种不同的分类分法,通常归纳起来有如下几种:第一种,将国际航运成本分为固定成本与变动成本两大类。固定成本是在一定时间与运量范围内,其发生总额不受运量增减变动的影响而相对固定的给用,只要航运企一经建立,即使运量为零,固定成本照样发生。变动成本是指费用发生总额随着运量的变动而变动费用。第二种,70年代后,为了使成本核算对应于船舶不同的经营形态进行资金、成本、利润分析,国外采取了新的方法,将总成本划分为资金成本、经营成本、航次成本三部分。我们将对这两种分法进行介绍。,则属于固定成本的主要有以下几个项目:,包括船舶的折旧费及必须支付的资本利息;、伙食及其他社会福利费用;,如船体险等;:。船舶变动成本是指在船舶营运过程中费用支出随船舶工作状况和工作环境而变的各项成本。属于这一类的成本项目主要有:;;;。,它主要将总成本划分为资金成本、经营成本、航次成本三部分,下面我们将对这种分法进行介绍。,首先必须购置船舶。船舶资金成本就是航运企业为购置或拥有船舶所支出的费用。它包括船舶折旧与利息费用。(1)船舶折旧船舶在运输生产过程中会不断发生损耗,把其价值转移到运输产品中去。船舶折旧就是船舶因损耗而逐渐转移到运输产品中去的价值。船舶在单位时间内折旧费的大小,取决于船舶的原始价值与它在单位时间内损耗的程度。船舶的原始价值取决于船舶的吨位大小、类型、技术性能、造船市场的供需关系等等。另外,造船厂家的选择及外汇汇率的变动对船舶原始价值也有一定影响。(2)利息费用1利息费用就是航运企业向银行或其他金融机构支付的造船贷款的利息。如果企业用自有资金购置船舶,由于这笔自有资金失去了用于其他用途的机会,所以就有机会成本产生。这种机会成本也应视为利息费用,它可按所企业要求的平均资金收益率进行计算。。它包括:(1)船员费(2)保险费(3)。它包括:(1)燃料费(2)港口及运河费(3)装卸费(4)其他航次费用其他航次费用是指不属于上述项目的其他航次费用,它可以直接归属到特定货物。此外,海运经营形式有班轮运输、航次租船、长期运输合同、包运合同、其租船、航次期租、光租船等,在这些不同的经营方式下,固定成本与变动成本各有着不同的内容。在这里就不一一介绍了。,国际航运成本的控制一般从以下几个方面入手:,所以,职工工资是否合理,关系到职工的切身利益。因此,对工资费用的控制不能单纯地只考虑降低工资,还应注意调动职工的积极性。工资费用的控制必须和制定劳动定额和人员定编等工作结合起来,讲求船员配备的经济性。由于成本项目中船员费用的比重越来越大,从技术上讲,目前已有了缩减人员的可能,所以单船的船员配备数正在大幅度降低。目前北欧已在远洋船上试行不足10人的编制,这对降低成本有明显的效果,但是减员必须有先决条件,如船舶自动化程度的进一步提高,船员一专多能等等。、物料消耗的控制在运输成本中,船舶燃油费开支是十分惊人的。由于船舶机型已决定了能耗的基本状况,除在一定可行范围内,主机改用劣质的燃油,可降低燃油费用外,建设一个良好的供油系统是有效的。通常,拥有众多船舶的船公司都与几家供油公司签订供油合同,争取以相对较低的油价获得燃油,或在一定时期内稳定油价。,在于事前购置船舶或建造船舶时,应进行技术经济论证和可行性研究,优选方案。对已有船舶,应充分挖掘其潜力,延长使用和提高利用效率,增加产量,降低成本中单位折旧费。。(如拖船、引水、代理、装卸、理货费等),使用港口码头及锚泊地费用,以及属于国家关税性质的费用。国外港口费名目众多,各港规章制度也不同,费率标准相差悬殊。因此,充分了解各港有关收费的规章制度,合理安排船舶进出港口和作业时间,对控制此项开支有很大作用。2船舶在