文档介绍：山东建筑大学毕业论文开题报告表班级:千辆121班姓名:王升科论文题目电动汽车磷酸铁锂电池管理系统一、选题背景和意义电动汽车发明于1834年,在19世纪的最后10年中,美国、英国和法国的一些公司开始生产屯动汽车。但rtr丁屯池的限制以及内燃机驱动汽车的迅速发展,从1930年开始,电动汽车基本绝迹了。从20世纪70年代初,一些国家迫于能源问题的困扰,重新燃起了对电动汽车的兴趣。能源危机和环境污染是当今世界各国面临的两大难题。电动汽车具有节能、环保的优点,成为未來汽车发展的必然趋势。众所周知,车载动力电池不仅是制约屯动汽车规模发展的技术瓶颈,而H是电动汽车价格居高不下的关键因素,其成本占整车成本的30%〜50%。因此,动力电池管理系(BMS)的性能对电动汽车使用成本、节能和安全性至关重要。BMS监测电池的电压、充放电电流和电池组温度,能够估测电池的SOC,控制电池充放电均衡,对电池组进行热管理并且与车载监控系统、充电机进行CAN通讯,实现协调控制和优化充电,使电池处于最佳工作状态,充分发挥电池的功能,延长电池使用寿命[1]。BMS作为电动汽车最关键的零部件之一,近年来己经有了很大提高,但在采集数据的可靠性、S0C的估计精度、均衡技术和安全管理等方面都有待进一步改进和提高。本课题以最新型的磷酸铁锂电池为研究对象,对电池电压电流、温度、电池剩余电量、电池故障检测等方面做了进一步研究,并结合电动汽车用磷酸铁理电池的应用场合,建立一个新型的、适合磷酸铁锂屯池的管理系统,以实现磷酸铁锂电池组的在线监测和管理。该课题的成功研发将为新型电动汽车智能化管理系统开发提供较高的应用价值,市场前景广阔,这正是本课题研究的口的所在。二、课题关键问题及难点目前,电池管理系统的难点和关键问题在于:为了达到电动汽车相应的功率和能量等级,电动汽车的动力电池需要大量串联使用,而即便是同一厂家、同一批次的电池,在自放电特性、温度特性、容量、内阻等方面的参数都存在较大差界,这给电池串联成组后的管理带来了相当大的困难。如何根据动力电池的特性,建立一个较精确地电池数学模型,即电池S0C估算技术。如何根据采集到的电池电压、温度和充放电电流等参数评估电池健康状>1^O动力电池的快速充电技术及均衡充电技术是目前世界上各大车企止在努力研究与开发的另一项电池管理系统的关键技术。三、调研报告(或文献综述)BMS(电池管理系统)作为电动汽车最关键的零部件之一,近年來已经有了很犬提高,但在采集数据的可靠性、S0C的估计精度、均衡技术和安全管理等方面都有待进一步改进和提高。国外较典型的BMS及功能特点如下:①EV1BMS:单电池的电压监测;分流采集电池组的电流;过放电报警系统;高压断电保护;电量里程预算等;②SmartGuard系统:采用分布式的方式采集电池的温度和电压。主要功能包括:自动过充电监控;记录电池历史数据;提供最差单体电池的信息等;©BatOpt系统是一个分布式系统,包括屮心控制单元(MCU)和监控模块。监控模块通过twowire总线,向MCU传输每个电池工作信息,MCU在收集信息后,对电池进行优化控制;④BADICOaCH系统:使用一非线性电路来测量每个电池单元的电压,并通过一条信号线将各个单体电池电压传输给系统;显示最差单体电池的SOC;存储历史充放电周期的数据,并且通过这些数据判断电池的