文档介绍：铁路与德州扒鸡-历史论文铁路与德州扒鸡 文南十方坐火车,几乎是除北京公交之外最为廉价的出行手段,尽管花费不多,但在火车上吃饭却着实是个问题。餐车价高质次量少几乎人尽皆知,一般人的标配无非方便面加榨菜,要是能多根火腿肠或颗卤蛋,那便是豪华配置。于是每到饭点,不论是绿皮车还是和谐号,都飘荡着一股防腐剂的味道,这恐怕也是一大特色。不过,以惶惶大国美食传统,总有好事者不满足于果腹,而力争要在长途跋涉中吃出风格,吃出水平。德州扒鸡,俨然就是提升逼格的神器,一只鸡,一瓶酒,是很多旅人的享受。说来也怪,神州大地特别是秦岭淮河以北,无论车厢的流动售卖车,还是站前的小店,德州扒鸡都能占有一席之地。这物件何以有如此魅力,且听我慢慢道来。德州扒鸡俗名五香脱骨扒鸡,位列四大烧鸡(其他为道口烧鸡、沟帮子熏鸡、符离集烧鸡)之首,号称“中华第一鸡”。据《德州市志》、《德州文史》记载:德州扒鸡始创于明万历年间,世代相传。清乾隆帝下江南,曾在德州逗留,吃得此鸡之后龙颜大悦,赞日“食中一奇”,荣膺朝廷贡品。这种拿十全老人做背景的段子,我们已经听过不少,且先不去计较真假。目前确迹可查的德州扒鸡,大约出自1911年:由当时德州老字号“德顺斋”烧鸡铺的掌柜韩世功创制,至今也算是有百年历史的名鸡了。德州扒鸡的制作工艺比较考究,选一斤半以上的活鸡,放血褪毛去内脏处理干净后,将鸡双腿盘起,双爪插入腹部,两翅从嘴中交叉而出,形似“鸭浮水面”(这种整形工艺为德州扒鸡所独有,列位看官可作防伪标示)。在把鸡整出这种生前不曾有的造型之后,便开始烹制了:先将鸡全身涂匀糖色,入沸油锅中炸至金黄,然后用旺火煮再微火焖,雏鸡焖6至8小时,老鸡焖8至10小时。扒鸡焖煮以原锅老汤为主,并按比例配制新汤,配料有花椒、大料、桂皮、丁香、白芷、草果、陈皮、三萘、砂仁、生姜、小茴香等十六种,但绝无葱、蒜和辣椒。经过长时间慢火焖制的扒鸡,已是骨酥肉烂,只需用手一抖,便可骨肉分离,即便是骨头嚼起来都是香气四溢,肉味更是不必说。这种美食能够香飘四海,也的确是沾了铁路的光。德州位于京杭大运河要津,自古以来便是商贾往来之地。美味的扒鸡,饱受过往客商的青睐,尤其是1912年津浦铁路(京沪线前身)通车后,德州扒鸡顺着铁轨南下北上,传遍神州,自此成了享誉全国的名吃。美食家唐鲁孙先生供职国民政府铁道部时,有一年自上海乘车去天津,途经德州,特意买一只德州扒鸡,用他的话说:“这一顿肥皮嫩肉、膘足脂润的扒鸡令人过瘾,旅中能如此大快朵颐,实在是件快事。”一只鸡下肚之后,心满意足安然而卧,结果睡过了站。宋庆龄副主席自上海去北京,曾多次在德州停车选购扒鸡送给毛泽东。不过说到此处,还是要提醒各位,除非你是党和国家领导人,不然站台上的扒鸡,还是少碰为妙。曾任国民政府交通部长的曾养甫特别跟唐鲁孙说:“你如果坐火车经过德州,一定要让茶役到站台外面给你买一只扒鸡来尝尝。可是有一点,千万别在站台上跟小贩买,碰巧了你吃的不是扒鸡,而是扒乌鸦。快车经过德州时,多半是晚饭前后,小