文档介绍：钢纤维混凝土在桥面铺装的应用与性能分析来源:中国混凝土咨询网添加人:qlj1423 添加时间:2008-1-910:04:05摘要:     以南宁市富宁立交跨线桥为例,对钢纤维混凝土在桥面铺装的应用,从机理性能、原材料的选用、配合比的设计原则及步骤、施工工艺进行阐述,并提出施工要求。    钢纤维混凝土设计施工增强性能[中图分类号][文献标识码]+。该桥主桥上构采用3×25m先简支后连续的预应力混凝土空心板桥,下构为钢筋混凝土圆柱桥墩,桩基础、桩柱埋置式桥台,,..,2×(机动车道)+3×(分隔带)+2×(非机动车道)+2×(~)+2×..(栏杆)。,..为厚8cm的钢筋混凝土,采用C40号混凝土,为防止桥面铺装过早地出现裂纹影响结构使用,钢纤维用量按砼的体积百分率计,采用1%~%,..取得了良好的效果。     通过筛选,选用80年代国际开始发展起来的铣削钢纤维,作为该项目桥面铺装混凝土的增强材料,具体采用上海哈瑞克斯金属制品有限公司生产的抗拉强度≥700MPa的Ami04-32-600型铣削型钢纤维,该钢纤维在混凝土中的横纵截面均有锯齿形边,加上两端有带勾的锚尾,其与砂浆的粘结力成倍增加。     水泥,广西正大“狮座”;碎石,5~32mm石灰岩,级配良好;砂,五塘砂,级配良好,;减水剂,     YF-Ⅱ型缓凝高效减水剂,%;膨胀剂,低掺、低碱高效膨胀剂。     钢纤维混凝土的拌合料是由水泥、水、粗细骨料、钢纤维及必要时掺入化学外加剂或掺加剂,按一定比例配制而成,拌合料各组成材料的正确选择,对钢纤维混凝土的物理力学性能和施工有重要的影响。桥面铺装层钢纤维混凝土配合比设计,应主要满足设计弯拉强度与施工的和易性,弯拉强度随纤维增加而增加,但和易性随纤维增加而降低,因为混凝土掺入钢纤维后,由于内部摩擦力增大,其流动性显著降低,为此,应适当增加用水量。按照《钢纤维混凝土试验方法》(CECS13:89)..进行试配,并考虑以下原则:(1)为提高弯拉强度,钢纤维长径比应尽量大,但为了和易性,长径比又应尽量小。该工程选用钢纤维长径比为35~40,合适的长径比为35~50。(2)含砂率:与粗集料粒径及Vf有关,钢纤维混凝土含砂率随Vf增大而增大,随粗集料粒径增大而减小。该工程取值为45%。Vf为钢纤维的体积率(%,%)。(3)水灰比:W/C=,~。(4)用水量:在考虑钢纤维混凝土和易性时,不能象普通混凝土一样只考虑坍落度,因为钢纤维混凝土在振捣前后工作能相差很大。(5)水泥用量:在钢纤维混凝土中,水泥用量要比普通混凝土大,每立方米混凝土水泥用量大于400kg。富宁立交跨线桥桥面铺装采用人工摊铺的特点和施工方案,对水灰比、砂率、水泥用量、钢纤维的掺量、坍落度等各主要控制指标要求进行试验室试配后,配合比按重交通量水泥混凝土路面设计,,每立方米混凝土各种材料用量见表1。混凝土配合比根据表1所示,该工程每立方米混凝土材料用水量185kg,%,测得混合物工作度在8~12s,符和易性要求。     用风钻按施工图要求尺寸的间距进行钻孔,进行架立钢筋的安装,并用水泥浆锚固。、清洗与测量放样对已完成桥面整体化层铺装的桥面进行标高的联测,对局部存在有水泥浮浆的地方人工凿除,用高压水冲洗桥面,保证桥面无混凝土浮浆、浮尘等杂物。对桥面进行板块划分,按分块图测出各控制点的模板安装控制标高(设计标高)。     开铺前对桥面所有预埋钢筋、锚固架立钢筋、预埋件(如排水管等)进行全面的检查,保证满足设计和规范的要求。钢筋接头在纵缝位置须错开。     模板用槽钢,槽钢底用水泥砂浆或砂填塞,防止漏浆,内侧刷脱模剂。标高带靠近人行道立缘石一侧由于无槽钢模板,可弹墨线控制其标高。。为防止钢纤维混 路桥天地     凝土在搅拌时纲纤维结团,不宜将水泥与钢纤维直接拌和,应采用“集料+钢纤维+集料+水泥”的投料方法,且在施