文档介绍：、轨节运输2号车运梁前,由专职线路工检查走行线路状态。桥梁落于2号车上之后,每侧用三道支撑支护牢固(一道钢支撑、两道木支撑),用柱销将拖梁小车与车体固定,用铁垫块支撑顶梁扁担;在长大上坡运梁时,在2#机动平车前端用两台5T倒链做防护,防止梁体后窜,在梁的张拉孔内穿入钢管,倒链两端用钢丝绳套栓挂与钢管与2#车前端的车钩上。在长大下坡架梁时梁片后端用二台5T倒链做保护,于梁片第二道张拉孔内穿入钢管,倒链两端用钢丝绳套分别套于钢管和2号车车钩上,防止下坡运输时梁片窜动。运输轨节时,将拖梁小车与车体固定,并用5T倒链将轨排与2号车拴挂成一整体,防止下坡运输时溜窜。2号车走行过程中,车上设两名监护押运人员,全程监护、检查梁片支撑情况及梁片、轨排是否有窜动,发现问题时及时通知指挥人员停车加固。在长大坡道,严禁施行零星减压,使用常用制动调速后要准确掌握充风时间,不得将自阀手把直接放在运转位或保持位缓解,应将手把推向缓解位尽端,再移至保持位,反复2~3次再移回运转位,以减少充风时间。,两个风缸必须全部开启,。对位时,,车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作,车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行,并提前在对位位置设置带螺栓坚固装置的铁鞋,对位后,及时放置所有的铁鞋和大木楔。走行前,必须先做一次制动试验,确认制动可靠、风压正常后再运行,行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前,距梁端10米处停车检查制动系统。,两个风缸必须全部开启,,车上安设紧急制动阀并设专人操作。距主机100m时必须一度停车,距主机20m时停车检查系统制动情况和主风缸风压,在主机指挥发出机动平车与主机对位的信号后,。在长大上坡架梁时,在2#机动平车后面设专人手拿止轮器,待2#机动平车对好位后,立即塞入止轮器;在长大下坡架梁时,在2#车前端设专人在2#机动平车对好位以后,拿止轮器立即塞入前端车轮上,防止机动平车前溜提前在对位处安置带螺栓的铁鞋,拧上螺杆。⑴在上坡道架梁时,为保证架桥机对位后机臂处于水平状态,减小吊梁小车出梁时前溜的风险,适当拆掉0#柱前端一节活动节。⑵在下坡道架梁,为保证架桥机对位后机臂处于基本水平状态,减小吊梁小车出梁时前溜的风险,在0号柱底部增加一节高度为40cm的活动节,更换1号吊梁小车上的钢丝绳,钢丝绳长度较原先增加6米,保证吊梁小车落梁至滑板上且卷筒上留有不少于四圈的钢丝绳;在上坡架梁时,拆掉0#柱一节60cm高的活动节。⑴主机对位前,应首先确定停车位置。例如,架设32m桥梁时,主机五轴转向架第—。在长大上坡道主机对位时,在主机前端预设两根不小于φ16mm的防溜牵拉钢丝绳,将之固定于主机前轮对和下部钢轨上。在长大下坡道主机对位时,,并在主机后端预设两根不小于φ16mm的防溜牵拉钢丝绳,一端固定于主机后轮对上,另一端将防溜牵拉钢丝绳固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上。⑵,。⑶前进对位距桥台胸墙或已架桥梁前端10m时应—度停车,检查制动系统的制动、风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时,应再次检查、确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安装妥当;车上设专人手持紧急制动风阀,五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋,在主机前方缓慢而行,主机到位制动后,即塞入铁鞋,并打入木楔防止主机前溜。⑷主机对位后,制动风压应处于保压位,车轮下全部安放铁鞋或木楔,放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开,保证制动风缸充风量始终保持满缸,。⑴在下坡道,为防止伸臂时机臂前滑,减少机臂前伸时的下坡度,增加伸臂时的阻力,应将2号柱的插销插在比1号柱低—节的销孔中。⑵将吊梁小车与1号柱顶的插销插好,拔出1号柱顶部与机臂插销后,方可前伸机臂。⑴0号柱伸至前方桥墩(台)后,拔出2号柱插销,下拉油缸,使机臂前抬,放下0号柱折迭部分,穿好基本节与折迭节之间的连接螺栓并拧紧螺帽。⑵0号柱下方用硬杂木板垫平垫实。⑶0号柱立好后应检查其是否处于垂直状态,垂直度偏差不得大于5mm。2号柱油缸上顶使零号柱压牢,压力为4Mpa。⑴龙门吊组立好后将梁片从运梁车上换装到机动平车上,第一次吊梁时,当梁片起吊100mm左右后,暂停起吊并停留