文档介绍：*第九章城市道路公用设施交通设施公司/*第一节公共交通路线的布置城市公共交通站点首末站枢纽站中间停靠站布置的关键:停靠站台的布置形式停靠站的间距**一、停靠站的间距:停靠站间距小,道路上过多设站,增加乘客的乘车时间,车辆速度不高,且制动、启动频繁,轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过大,虽然车辆运行速度提高,乘客的乘车时间减少,但增加了乘客的步行时间,于乘客不便。公交车辆中途停靠站比较合理的间距: 市区一般以500m~800m左右为宜;郊区为1000m左右;在交叉口附近设站时,为了不影响交叉口的交通组织和通行能力,一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路,站位距交叉口不得小于30m。*二、停靠站台的布置形式停靠站台在道路平面上的布置形式主要有沿路侧带边设置和沿两侧分隔带边设置两种。(1)沿路侧带边设置这种方式布置简单,,站台宜高出路面30cm,这种布置方式适用于单幅路和双幅路。*对于这种布置方式,停靠的公交车站与非机动车道上的车辆无相互影响,但上下车的乘客需横穿非机动车道,给二者带来不便。此形式适用于三幅路和四幅路,。采用这种方式布置站台的分隔带宽度应不小于2m。(2)沿两侧分隔带边设*第二节 城市道路停车场布置根据城市交通和城市用地性质,城市公共停车设施(即停车场)一般可分为: 外来机动车公共停车设施、市内机动车公共停车设施、自行车停车设施。注:机动车停车场分为公用停车场和专用停车场两类*一、城市停车场的分布地点,一般设在以下位置:(如城市外环路)和城市主要出入干道口附近;,如交通枢纽(火车站、长途汽车站);大型集散场所(如体育馆、影剧院、大型广场和公园)和大型服务性公共设施(如大型商场、饭店、旅馆等),大型工厂,医院,行政机关及科研机关等;,如公共交通路线的起终点站、仓库、货运码头和车站等。*停车场位置还应考虑:尽可能设在使用场所的同一侧(即内侧停车场),避免隔街布置(即外侧停车场),使人流集散时不穿越道路。有条件的话,最好按不同来车的方向划分停放场地,便于疏散和管理。停车场的出入口应分开设置、单向行驶,出入口不宜过宽,一般为7~10m。*车位布置