文档介绍：经典文档,值得下载收藏!
京石客运专线双线整榀箱梁预应力施工技术
Construction technique discussion of double-line full-hole box girder
prestressed for Jingshi special railway line
范勇
FAN Yong
(中铁十一局集团桥梁有限公司定州制梁场,河北定州邮编 073000)
摘要:从设计要求和施工工艺两个方面,介绍了客运专线双线箱梁预应力施工技术,尤其是三阶段张拉
技术的应用,有效避免梁体出现早期裂纹。
关键词: 线简支箱梁;施工技术;张拉工艺双
一﹑工程概况
京石客运专线定州制梁场承担了JS-3 标DK185+~DK216+ 段 5 座桥梁 623 榀箱梁预制施
工,其中 32 米箱梁 589 榀,24 米梁 34 榀。箱梁预制工期计划为 2009 年 3 月 2 日~2010 年 5 月 30 日;
箱梁供应计划为 2009 年 6 月 18 日~2010 年 7 月 30 日。
二﹑预应力施工技术
(一)设计要求
梁场制梁任为无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线),梁长有 ,其中跨度分
别为 ,两种跨度梁基准面梁高为 ,加高平台梁高为 ,横向支座中心间距为 ,
采用预应力钢绞线型号为 1x7--1860,应符合预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003。锚具为M15-12、
M15-9 、M15-8 和M15-7,锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、
夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2008,张拉设备采用与之配套的机具设备,管道形成采用直径为 90mm、
80mm和 70mm 的抽拔管。预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三阶段进行。
箱梁梁体混凝土强度等级C50,弹性模量 36GPa。混凝土强度达到设计强度的 60%()时带模
预张拉;初张拉在梁体混凝土强度达到设计强度的 80 %()后进行,初张拉后箱梁方可吊离台座;
终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值 100%( 36GPa),且龄期不小于 10d 时进行。预
施应力采用两端同步张拉并左右对称进行,预施应力值以油压表读数为主,以钢绞线伸长值进行校核,实
测伸长值与理论伸长值控制在±6%以内。
(二) 施工工艺
1 预应力施工工艺流程

2 制孔工艺
采用抽拔橡胶管制孔,胶管外径有φ90mm和φ80mm。
经典文档,值得下载收藏!
经典文档,值得下载收藏!
(1) 抽拔橡胶管定位
①为确保制孔位置正确,采用定位网定位、固定抽拔橡胶管,定位网按设计位置测量定位,并与钢筋
骨架焊接牢固。确保管道平顺,定位准确,混凝土浇筑时抽拔管不上浮、不旁移、管道与锚具锚垫板垂直
。
②制孔前用肥皂水或洗衣粉溶液认真涂刷胶管表面。严禁用具有腐蚀作用的油类等涂刷胶管。
③穿入顺序:由下向上、由里向外,在跨中处套接,两端对称进行。穿管采用前面一人牵引,穿过相