文档介绍：同济大学土木工程学院
硕士学位论文
软土路基拓宽工程中的路基设计方法研究
姓名:张锦栋
申请学位级别:硕士
专业:岩土工程
指导教师:钟才根
20050301
摘要旧路拓宽工程中由于新老路基在修筑历史、填筑材料等方面的差异,拓宽道路会出现各种工程病害。对于软土路基上旧路拓宽工程,路基不均匀变形是引起拓宽工程病害的主要因素。本文对不均匀变形的形成和特征、不均匀变形的控制标准以及控制不均匀变形的处治措施进行了系统研究。变形的特点,建立了使用于多层体系的层状基地和不同处理方法的路基沉降计算方法,通过几种典型拓宽工程的计算分析,总结了新老路基的不均匀变形特征。以新老路基的不均匀变形特征及拓宽路面破坏的机理为基础,应用材料力学相关知识初步建立了拓宽路基的不均匀沉降控制标准的计算方法。计算分析表度成正比,与路面结构的弹性模量及路面厚度成反比,路面结构的刚度是影响不均匀沉降控制标准的关键因素。从减小路基不均匀变形的各个组成部分的角度对各项处治措施进行了系统的分析。提出了针对不同条件下新老路基拼接应采用的处治措施最后,根据沪宁高速公路拓宽工程某试验段观测数据,利用本文的研究成果对观测结果进行了分析,初步验证本文研究成果的可行性。丶省抗罚陕吠乜恚湫翁卣鳎刂票曜迹χ未胧新老路基不均匀变形主要由地基的固结变形引起。本文基于新老路基不均匀明,新老路基不均匀沉降的控制标准与路面拓宽宽度及路面结构的基层的弯拉强
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第一章绪论选题背景及研究意义我国公路发展大致经历了四个阶段:①五、六十年代,根据当时形势需要和条件所限,公路建设基本是在原大车道、便道上修补改造进行;②从年至年,国家对公路建设给予重视,增加用于公路的改造、修建高速公路的投资:③“七五逼冢铱J冀洗蠊婺5馗慕ā⑿陆ㄆ底ㄓ霉罚迪了我国大陆高速公路零的突破;④“八五侥壳拔V梗方ㄉ璧姆秸胧恰捌及与提高相结合,以提高为主’’。也就是说提高道路等级是未来公路发展的主要对旧路改造给予高度的重视。相对于新建公路而言,旧路加宽改造更显得经济实用Ⅲ。首先,旧路改造可以减少对农田基本规划和农田水利设施的影响;其面质量将有很大提高,对沿线的环境状况将有明显的改观,减轻了噪声、粉尘、随着道路交通运量的迅猛增长,世纪年代早期建成的部分高速公路,先后进入了加宽改造阶段,沈大、沪杭甬、沪宁等高速公路正在进行加宽改造。路发展的主流。北京市从年起到年底,将投资谠P陆ü利用旧路进行加宽改造,不仅可提高其道路等级或改善其道路服务功能,改善现有道路路网结构,而且还具有较高的技术经济价值和良好的社会效益。目前,国内外利用旧路进行加宽改造的工程正在大量地付诸实施,国内旧路利用综合改造工程也越来越多。另一方面,我国从九十年代末才面临公路改扩建的实际工程问题,对这一导方向。众所周知,公路建设耗资巨大,投资回收期长,历史欠帐很多,而我国的公路建设资金又严重短缺,为了更好地有效地利用资金,加快公路建设,有必次,通过对旧路加宽改造能够拉动沿线经济发展,使经济效益大为增长;第三,旧路改造主要是沿旧路进行布线,因此能够大量节约耕地,充分利用既有路基和桥涵构造物以减少投资;第四,原来的二、三级路改建成一、二级公路,路废气等污染。而由原来二级以下的低等级公路加宽改造成高速公路、一级公路正成为我国公公里,改建公路公里,改建公路里程远远超出了新建公路。
国内外研究现状领域的理论及相关技术问题研究远没有系统、深入,更没有形成相关的设计和施工规范。在众多的公路概括建工程中,设计和施工人员对拓宽工程的设计理施工质量不高,拓宽公路在使用的过程中出现了很多工程病害,严重影响了