文档介绍：中国中铁中铁三局石长铁路增建第二线站前3标指挥部石长铁路增建二线工程站前3标线路防胀轨方案编制: 复核: 审批:石长铁路增建二线工程站前3标段无缝线路防胀轨方案中铁三局石长铁路增建二线工程指挥部2011年5月10日工程概况SCFX-,主要工程内容为K190+040〜K262+842段及西北、北西联络线内迁改工程、路基、桥涵、隧道、轨道工程和相关改造工程以及K144+500〜K190+040段及益阳东下行疏解线内桥梁预制架设轨道及轨道相关改造工程,涵洞工程工有390余座,其中共有60余座框架涵需要进行顶进施工。夏季施工温度较高,对于无缝线路在轨温超过锁定温度的10〜15度时极易发生胀轨现象导致线路变形段无缝线路现正在进行顶进涵线路加固施工,同时既有区间个别地段仍进行桥涵改建与线路改建施工,现夏季已经來临,气温较高,无论既有与新铺无缝线路,在受到扰动时均易出现胀轨、跑道现象,为确保既有线行车安全,根据施工现场的实际情况,制定了以下防胀轨、跑道措施。二、胀可能存在的项目:1、顶进涵进行线路加固及扣轨时。2、需要线路加固的接长涵。三、胀轨预防措施在施工现场根据胀轨、跑道情况可采取以下预防及处理措施:1、在运行或在施工工作中,发现轨道方向不良是胀轨的象征,此时必须派专人监视,观察轨道方向变化,根据具体情况设置减速信号或行车信号及停止作业等措施进行防护。2、养护维修作业中及作业后,发现轨道方向不良,轨道水平严重不良,轨枕道离缝,线路弯曲变形扩大,这是必须立即设置停车信号,及时通知车站,迅速采取轨条降温、回填道確、夯拍道床、对高道床肩部道磴等措施,以防变形继续扩大发生跑道。3、施工准备不超量:尤其是在夏季站改施工过程屮,当插入道岔或准备进行线路拨接时,在施工点前1小时的准备工作如耙確、松扣件时,严格按《工务安全规则》执行,并严格服从现场工务等监控部门的指挥,绝对不能超量准备。4、无论新建线路地段还是既有线路地段,凡可能发生胀轨、跑道的地段,施工单位均应设现场值班安全人员,线路巡检人员,线路巡检人员应加强管内线路的巡视检查,重点检查的时间在9:00〜16:00之间,若发现可能存在胀轨、跑道情况,立即汇报,以便尽早进行处理。5、采用轨形海绵条防胀法给铁轨降温,每逢高温天气,铁路的无缝钢轨都会发生膨胀,影响行车安全,严重时会造成脱轨事故。针对湖南高温天气,铁路钢轨温度最高可达50摄氏度,为了更好地保障列车安全,海绵吸水物理降轨温法的原理是将海绵条用U型钢卡从轨底穿过固定于钢轨轨腰的内外侧,海绵条取高12cm,厚8cm,每条海绵长约2rm在施工地点的线路上下行以及延长100m范围内,都用此方法在钢轨上绑定海绵,之后用水管向海绵浇水,使钢轨温度迅速降低15-20°C,待降到锁定轨温限制范围,海绵条布置长度在顶进涵线路加固两侧不得少于100米,这种方法能持续给铁轨降温。海绵条高12cm,厚8cm,每条海绵长约2m,用U型钢卡从轨底穿过固定于钢轨轨腰的内外侧P60轨道6、新铺线路锁定轨温要准确、均匀、可靠、符合设计规定,做到“三测”、“四不超”制度,即工前、工中、工后测轨温;作业不超温、换麓不超长、起道不超高、拨道不超量。7、新铺及既有线路要保持良好线路方向,施工人员应加强现场巡视,线路养护人员应及时对线路进行整修。8、新铺、