文档介绍：一、胀轨、断轨预防措施
在施工现场根据胀轨、跑道情况可采取以下预防及处理措施:
1、在运行或在施工工作中,发现轨道方向不良是胀轨的象征,此时必须派专人监视,观察轨道方向变化,根据具体情况设置减速信号或行车信号及停止作业等措施进行防护。
2、养护维修作业中及作业后,发现轨道方向不良,轨道水平严重不良,轨枕道离缝,线路弯曲变形扩大,这是必须立即设置停车信号,及时通知车站,迅速采取轨条降温、回填道碴、夯拍道床、对高道床肩部道碴等措施,以防变形继续扩大发生跑道。
3、施工准备不超量:尤其是在夏季站改施工过程中,当插入道岔或准备进行线路拨接时,在施工点前1小时的准备工作如耙碴、松扣件时,严格按《工务安全规则》执行,并严格服从现场工务等监控部门的指挥,绝对不能超量准备。
4、无论新建线路地段还是既有线路地段,凡可能发生胀轨、跑道的地段,施工单位均应设现场值班安全人员,线路巡检人员,线路巡检人员应加强管内线路的巡视检查,重点检查的时间在9:00~16:00之间,若发现可能存在胀轨、跑道情况,立即汇报,以便尽早进行处理。
5、新铺线路锁定轨温要准确、均匀、可靠、符合设计规定,做到“两清”“三测”、“四不超”制度,即维修作业半日一清、临时补修作业一撬一清,工前、工中、工后测轨温;作业不超温、换碴不超长、起道不超高、拨道不超量。
6、新铺及既有线路要保持良好线路方向,施工人员应加强现场巡视,线路养护人员应及时对线路进行整修。
7、新铺、既有道床保持规定的断面形式,尤其是碴肩道床,宽不得小于40cm,应保持丰满、密实、排水良好。
8、轨枕扣件要正、靠、紧,对于弹条要保持三点接触,扭矩保持在100~。
9、在桥涵改造施工时,必须对路基采取有效可行的加固措施,使路基保持稳定,若有病害要及时整治。
二、发生胀轨应急抢险措施
发生跑道时,必须按线路故障处理,立即向车站通报,同时在线路上设停车信号,视胀轨、跑道程度的轻重,迅速采取降温、拨道等措施紧急处理,消除故障。
慢行信号的设置标准及慢行时线路处理措施:
慢行信号的设置:
当发现无缝线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时,必须设置慢行信号。
②此时线路处理措施:立即安排人员夯拍道床,填满枕盒道碴并堆高碴肩。
停车信号的设置及线路处理措施;
当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,并轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设停车信号,同时报告车站及工务部门。
线路处理措施:
①当胀轨、跑道情况较轻时,采取以下处理措施:
此时对线路采取浇水降温处理,首先在钢轨上铺盖草垫,反复浇水,浇淋长度为跑道长度以外不少于50~100m,从跑道地段两端向中间轻浇慢淋,轨温下降后抓紧时间把胀曲部分驳回原位,并在在胀轨地段补充道碴,适当加大道床断面或做成特种断面。
②拨曲线慢行,如果跑道地段无水坑或轨温较高,或经长时间浇水后仍未恢复原状时,可考虑拨成半径不小于200m的反向曲线,两曲线间的夹直线不得短于10m,拨道时应从故障