文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
便携式区间自动闭塞电气参数测试仪的设计研究
姓名:宋一扬
申请学位级别:硕士
专业:电路与系统
指导教师:李金平
20050101
摘要安全行车从铁路出现的第一天就成为了铁路运输工作的重中之重况的信息传输和调度指令控制的作用,达到保障行车安全和提高运输能力的目的区间自动闭塞系统是铁路信号系统的重要组成部分,是随着铁路信号技术的发展而出现的本文结合我国目前铁路广泛使用的交流计数和移频自动闭塞系统,基于铁路现场的实际需求,设计了一个“便携式区间自动闭塞电气参数测试仪”,并制做了试验样机本测试仪采用了珻认进技术实现,使得系统具有电路集成度高可靠性好操作方便且便于携处理技术的解调算法和频谱细化分析算法,在此基础上提出了移频信系统通过标准信号源的测试验证了设计的正确性,其功能较好地满足了现场测试的需求本系统的应用将大大简化自动闭塞信号的测试铁路信号犹如人的耳目和中枢神经,担负着铁路网上各种行车设备状带的特点论文的主要内容包括:第,在分析交流计数信号和移频信号的基础之上提出了系统的软硬件设计方案;第二,讨论了基于数字信号号检测的具体方法:第三,对以珻酒:诵牡挠布杓平行了重点讨论步骤和降低测试的劳动强度,具有广泛的应用前景和实用价值关键词:交流计数,,珻獾鳎灯追治
珻琣印疗℃甅琲,矗、】琣;琲、撕籯猚,痵猺.,,,篽;瑀,猻痵琲.:;籆籇癘籉￡
第一章背景与综述选题背景铁路信号设备是铁路运输的基础设施,也是保证行车安全、提高息,以控制列车的运行方向、运行线路、运行间隔和速度,并显示列铁路信号是铁路上信号、联锁、闭塞设备的总称,铁路信号设备的耳目和中枢神经,担负着路网上各种行车设备状况的信息传输和调效率高;由铁路信号产生的控制命令是经过优化和严密逻辑运算求出的,所以能保证安全运输和最大限度的发挥各种行车设备ㄏ呗世纪年代以来,铁路信号成功的应用了微电子、现代通信、自动控制和计算机等先进技术,把过程控制、数据采集和处理等连成一体,促进了铁路运输生产和铁路运营管理现代化的发展,如今,,信号的功能逐步扩大,铁路信号作为一种重要的信息与控制技术,具有全程全网和高安全高可靠的特点,在铁路运输更大的范围,得到了更广泛的应用,发挥了越来越重要的作用。铁路信号作为铁路运输信息化运营管理的一种不可缺少的手段,不但已经成为了铁路信息技术的三为铁路现代化的重要标志之一区间闭塞是铁路信号的重要组成部分,其在铁路运输中的作用主要体现在以下几个方面:U闲谐蛋踩ò胱远杖妥远杖伎梢员Vち搅谐抵问有一定的空间间隔,防止列车冲突和追尾事故的发生。自动闭塞与列车的其它设备配套使用后,有效地保证了列车运行的安全,加大了岣咴耸淠芰Γ黾釉耸涫杖自动闭塞,无论单线或复线,都可以组织追踪运行,从而增加了列车密度。复线自动闭塞提高通过能力尤其明显,按、或间隔计算,每昼夜平行图运行运输效率和改善劳动条件的重要设备。铁路信号向列车发出指令和信车移动、线路及信号设器的状态。从而有效的保证调度指挥和控制列车运行,组织列车编解神砍底饕担岣咴耸渌健对运输安全的保障作用是其最基本也是最重要的作用之一。它犹如人度指令的控制。铁路信弓传递信息快速而且准确,用它组织运输,产及机车车辆哪芰Α大支柱赐ㄐ拧⑿藕拧⑻炙慵际之~,而且其发展水平也已经成运输安全系数。北泉奄通人学岫ж曷踭
.夜远杖低车南肿能力,%,如追踪系数按计算能力,%。京沪线采用复线移频自动闭塞,列车追踪间隔时间年只有滁县一南京区间为,其余均为。年实行新运行图时,将对,比原来提高对,能力增加%。改善运营指标在复线自动闭塞区段,由于全部跟踪运行,停车次数比单线和复线半自动闭塞区段列车大大减少,加上缩短了列车越行时的待避时问,使列车在整个区段内的运行速度得以提高。提高列车在区段内的运行速度,可改善很多的运营指标,首先是在同样的列车公里时,可减少列车小时的消耗。这样,在完成同样周转量的情况下,可减少运营支出。以半自动闭塞改为自动闭塞为例,可获得的经济效益为:增加了货物周转量,减少了停车次数,减少了列车的小时消耗,节约了附加燃料费、机车车辆附加维修费,提高货物列车送达速度以及在途货物列车占用流动资盒的周转速度等。我国以自,擞玫淖远杖绞街饕J墙涣骷剖缏胱远杖性频率脉冲自动闭塞虺萍,移频自动闭塞三种。交流计数电码自动闭塞是世纪年代后期从前苏联引进的,极频,移频自动闭塞是我国世纪年代自行研制的。它们共同的缺点是可靠性不够高,信息量太少,抗干扰能力不够强,不能满足列车提速,增加行车密度,增大载重量和电气化的需要。随着铁路运输的