文档介绍：西南交通大学研究生学位论文奎亚丕塾握年级二。一一级姓名张勤申请学位级别工学硕士专业桥梁与隧道工程指导老师二零一四年五月国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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形劾槐C苈保褂帽臼谌ㄊ椤学位论文版权使用授权书西南交通大学四南父逋大罕Аf蕖⒔澹辍⒘薼本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门和机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后使用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉”学位论文作者签名:日期:指导老师签名:日期:
学位论文作者签名::本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:芙崃丝沽昂稍夭问母怕史植己屯臣撇问频剂嗽びα炷良蛑Я毫结构跨中正截面抗弯承载能力极限状态功能函数的简化表达公式。对比分析了一次二阶矩法和邢拊7ㄏ碌某S每缇、蛑Я汉、连续梁主跨跨中正截面承载能力弯矩可靠度指标之间的差异,并进行可靠度相关性和灵敏性、功能函数拟合等分析,得出相关性和灵敏度在各跨桥梁分析中具有趋势基本一致等结论。冉现校钤睾蚙钤氐牟畋穑连续梁桥边跨跨中和主跨跨中截面进行了承载能力极限状态和正常使用极限状态可靠度验算分析,结果表明主跨为控制截面,,正常使用极限状态挠度指标满足甇~的建议值。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第近年来,科学和工程技术的进步促使着世界各国快速发展高速铁路,我国已在年底基本形成高铁“四纵四横”主骨架,到年全国高速铁路达万公里以上。全球高铁的迅猛发展使铁路工程的设计必然会更精细化。目前国内铁路桥梁设计仍是按照容许应力法进行,且铁道相关部门近期正在积极推动铁路工程结构关于以概率统计和可靠度为理论基础、兼以结构各种极限状态为对象的铁路桥涵设计研究和相关规范修订工作,很有必要对高速铁路桥梁结构可靠度进行探讨和研究。本文首先介绍了结构可靠度理论、计算方法,并详细探讨了谟邢拊的概率可靠度设计技术、方法和步骤等。其次介绍了国内外高速铁路桥梁特点和桥式,并总结了抗力和荷载参数的概率分布和统计参数。在此基础上再推导了预应力混凝土简支梁跨中截面抗弯承载能力极限状态可靠度简化计算公式。进一步以常用跨径蛑Я汉、连续梁为工程背景,用一次二阶矩法和邢拊7ǘ员确治隽烁髦址椒ㄏ碌目煽慷戎副瓴钜欤投可靠度随参数的相关性和灵敏性、功能函数拟合等分析,结果表明相关性和灵敏度在各种跨径桥梁下的趋势是基本一致。,对呵疟呖缈缰泻椭骺缈缰薪孛娼辛顺性啬芰拮刺驼使用极限状态可靠度验算,结果表明主跨跨中截面为控制截面,,正常使用极限状态挠度指标初步满足~的建议值。本文通过对高速铁路混凝土梁桥的可靠度分析和结果总结,为以后高速铁路桥梁设计规范修订等提供了一定的参考。关键词:高速铁路:梁桥;可靠度;涣槊舳确治觯幌煊γ娣
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