文档介绍：编制依据 工程概况 工程地质及水文条件 工程地质条件 工程水文情况 土钉墙施工参数 护坡形式 土钉墙设计标准及施工参数标 施工准备 基坑支护工程 土钉墙工艺流程 土钉墙施工方法 施工工程量统计 施工工期计划 质量保证措施 组织保证体系 工程质量标准 质量保证措施 基坑监测方案 质量问题的处理 安全生产与文明施工 安全生产措施 文明施工措施 环境保护措施 雨期施工措施 15编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19992、《成都地区基坑工程安全技术规范》DB51/T5072-20113、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20014、《建筑地基基础工程施工施工质量验收规范》GB50202-20025、《中国隧道及地下工程修建技术》6、《建设项目环境保护管理条件》7、《中华人民共和国环境保护法》8、《成都市容和环境管理条例》工程概况川师车辆段位于川师南大门与琉璃场之间,川师附属中学后面,属当地居民生活区,地形变化较大,属一般斜坡地带。车辆段东、西、北侧均为规划道路,南侧为四川师范大学附属实验学校(中学部)。开挖基坑长450m,宽180m,围护结构形式单排桩******@1800mm钢筋砼钻孔桩+预应力锚索;放坡土钉喷锚+单排桩******@1800mm钢筋砼钻孔桩+预应力锚索;放坡土钉喷锚。见下图工程地质及水文条件工程地质条件川师车辆段地处川西平原岷江Ⅲ级阶地,为山前台地地貌。沟渠贯穿整个车辆段。车辆段主体范围内岩土为人工填土、膨胀土、膨胀岩和风化岩,无不良地质。下伏基岩为白垩系上统灌口组(K2g)的泥岩,属易风化岩,全风化层呈硬塑~坚硬土状;强风化层呈半岩半土、碎块状,软硬不均。人工填土人工填筑土主要为杂填土,以黏土为主,充填大量建筑垃圾,一般未经压实。广泛分布车辆段地表,~。该层土均一性差,多为欠压密土,结构疏松,多具强度较低,压缩性高,受压易变形、渗透系数变化大等的特点。软土淤泥质土,软塑。。。该层具有强度低、压缩性高、受压易变形等特点。因仅在钻孔M7Z2-CSCLD-020揭示,对车辆段整体的稳定性影响小。膨胀土表层人工杂填土之下成层分布的黏性土:黏土,厚2~6m。根据室内试验,自由膨胀率(%)Fs=29~66,膨胀力标准值Pp=,为弱~中等膨胀土。膨胀岩和风化岩车辆段下伏基岩为白垩系上统灌口组(K2g)的泥岩,具有遇水膨胀、软化、崩解,失水收缩、开裂的特点。据勘察试验资料,洞身地质为中等风化泥岩:其饱和吸水率ωsa=%~%,膨胀力Pp=14~250kPa,自由膨胀率FS=18%~42%。工程水文情况地下水主要有三种类型:一是赋存于层之黏土上的上层滞水,二是赋存于黏性土中的裂隙水,三是基岩裂隙水(基岩溶孔溶隙裂隙潜水)。,地下水位年变幅约为1~3m。岩土层渗透系数较小。南支三渠水位高程为490m。成都为亚热带季风性温润气候,5月~9月为多雨季节,。土钉墙施工参数护坡形式基坑东边及北边(局部)采用放坡开挖及单排桩作为围护结构,根据地形变化,主体结构围护结构开挖断面分为:A-A(A1-A65、A66-A73、A92-A136号桩共计260m)开挖断面、B-B(B74-)开挖断面、D-D(C151-)开挖断面、F-F开挖断面(135m)。土钉施工紧接基坑土方开挖进行,基坑土方开挖采取竖向分层,横向分段开挖,每层开挖深度不超过2m,长度不超过30m,开挖完立即进行初喷支护。土钉墙设计标准及施工参数标A-A开挖断面(260m)土钉排数土钉直径(mm)土钉长度(m)抗拉力(kN)-B开挖断面()土钉排数土钉直径(mm)土钉长度(m)抗拉力(kN)-D开挖断面(