文档介绍：。马道位置定在16轴外,马道搭设在300mm混凝土换填垫层完成,。马道搭设完成前,利用西侧汽车坡道搭设临时施工通道。)钢管:,采用Q235A钢,其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。2)扣件:对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查,其力学性能符合GB978--67的要求,搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料,不得私自选料。3)密目网:要求四证齐全,符合GB16909—1997的规定。4)木跳板:4m长,200mm宽,50mm厚,采用松木,木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用,当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。5)防锈漆:红、白、黄、黑油漆。)刷漆:将钢管除锈,然后内外刷两遍防锈漆,作剪刀撑的钢管再刷两遍黄黑相间色调和漆。2)搭架的开始时间为土方机械开挖完成时间,在清槽完成前搭设完成。)向班组做技术及安全交底,履行签字手续。2)松散土清扫干净,并按照交底放线,将立杆的位置标记清晰。)架体搭设时需要架子工10人,普工5人;拆除时需要架子工8人,普工10人。)定位:马道的定位如图。2)排水:在架体基础外1米处周围设置200×200㎜排水沟一道,并保证基础范围内不积水。3)平面布置:如图。上人马道的架体尺为6000×4000㎜,立管间距为1200㎜,其中楼梯井处的立管间距为1600㎜,。4)连墙杆:上人马道附着采用与原煤仓筒壁上预埋件焊接方式。连墙杆垂直距离为3m一道,每道三根钢管,设置2道12的钢丝绳作为风绳(风绳每道2根,高度分别为25米及40米),见平面布置图,保证上人马道的稳定性。5)剪刀撑:四面连续布置,每面设一道,成交叉状向上延续,角度为45度,剪刀撑应与每根立杆连接,接长时应使用2个接头扣件。6)上梯方式:本马道上梯方式为“之”字状,依附在脚手架内侧设置,见下页立面图,两端的1200×4000㎜空间为休息平台,两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道”,一边为上,另一边为下。满铺顺向木跳板(300mm×4m),木跳板上钉b×h=30×30mm的防滑条,间距为200mm,,并用20㎜×20cm木板做通长挡脚板,见右图。7)安全网:整个架体采用密目网垂直封闭,密目网挂设在脚手架的内侧,密目网应对齐上下大横杆,用尼龙绳系在大横杆上。立缝亦用尼龙绳连接密缝,扶手杆高度用密目网封闭,,并在此处设置两侧的连杆两根。马道立面图:8)安全通道:××6m的安全通道,上面满铺2层5cm厚的木跳板,并在入口悬挂相应的安全警示牌。——立杆——横杆——斜杆——接头紧锁——上层立杆——立杆连接——横杆。按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置,从一角部开始向另一边搭设,按定位依次竖起立杆,将立杆