文档介绍：上人马道搭设方案
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搭设方案 错误!未定义书签。
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质量标准 错误!未定义书签。
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—*.工程概况
工程由。
马道位置定在16轴外，马道搭设在300mm混凝土换填垫层完成，强度 。马道搭设完成前，利用西侧汽车坡道搭设临时施 工通道。
材料要求
材料准备
1） 钢管：采用外径 48 ，采用Q235A钢，其力学性 能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
2） 扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性 能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料， 不得私白选料。
3） 密目网：要求四证齐全，符合 GB1690卜1997的规定。
4） 木跳板：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于 腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板
出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
5） 防锈漆：红、白、黄、黑油漆。
施工准备
1） 刷漆：将钢管除锈，然后内外刷两遍防锈漆，作剪刀撑的钢管再刷两遍 黄黑相间色调和漆。
2） 搭架的开始时间为土方机械开挖完成时间，在清槽完成前搭设完成。
技术准备
1） 向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
2） 松散土清扫干净，并按照交底放线，将立杆的位置标记清晰。
人员准备
1）架体搭设时需要架子工 10人，普工5人；拆除时需要架子工 8人，普
工10人。
搭设方案
1） 定位：马道的定位如图。
2） 排水：在架体基础外 1米处周围设置 200 X 200 mm排水沟一道，并保证 基础范围内不积水。
3） 平面布置： 如图。上人马道的架体尺为 6000 X 4000 mm,立管间距为
1200 mm，其中楼梯井处的立管间距为 1600 mm，大横杆步距采用 。
4） 连墙杆：上人马道附着采用与原煤仓筒壁上预埋件焊接方式。连墙杆垂
直距离为3m 一道，每道三根钢管，设置 2道12的钢丝绳作为风绳（风绳 每道2根，高度分别为25米及40米），见平面布置图，保证上人马道的稳 定性。
5） 剪刀撑：四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续，角度为 45
度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用 2个接头扣件。
6） 上梯方式：本马道上梯方式为“之”字状，依附在脚手架内侧设置，见
下页立面图，两端的 1200 X 4000 mm空间为休息平台，两侧的 1200X 3600 mm 空间为上下的“马道”，一边为上，另一边为下。满铺顺向木跳板（ 300mm
x 4m），木跳板上钉 bx h=30x 30mm的防滑条，间距为 200mm,马道两 ，并用 20 mmx 20cm木板做通长 挡脚板，见右图。
7） 安全网：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架的内侧， 密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。立缝亦用尼龙绳连接密
缝，扶手杆高度用密目网封闭，中间楼梯井用安全网每
道，并在此处设置两侧的连杆两根。
马道立面图：
上人马道立面I
8）安全通道：在马道入口设一 6m的安全通道，上面满铺 2
层5cm厚的木跳板，并在入口悬挂相应的安全警示牌
立杆底座 ——立杆——横杆——斜杆——接头紧锁 ——上层立杆 ——立杆连
接——横杆。
按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向另一边搭设，
按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第 1步
的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭
设，剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。
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根据脚手架高度以及地基情况选择适当的立杆底座 ，本工程建筑物最高的为
46 m,通长满铺5 cm厚脚手板即可符合要求。
立杆里外三排共18根，距滑模外挑平台 ;;水平连墙 杆二步三跨；小横杆除上人不方便处外每个节点均搭设；剪刀撑四面均设一 道。
立杆的垂直偏差不大于 50 mm，大横杆的水平偏差不大于 50 mm。
1） 架体扣件连接必须符合交错布置：两根相邻立