文档介绍：弯沉检测方法一弯沉值的概念弯沉指在规定的标准轴载作用下,路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),。设计弯沉值根据设计年限内一个车道上累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时,则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值;当厚度计算以层底拉应力为控制指标时,应根据拉应力计算所得的路面厚度,重新计算路面弯沉值,该弯沉值即为竣工验收弯沉值。二贝克曼梁法1、试验目的和适用范围⑴适用于测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评价其整体承载能力,可供路面结构设计适用。⑵沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准,当地面平均温度在20℃±2℃以内时可不修正。在其他温度测试时,对沥青层厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。2、仪具与材料⑴测试车:双轴、后轴双侧4轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎尺寸、轮胎间隙、轮胎气压等主要参数应符合下表要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。⑵弯沉仪:由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由铝合金制成,上有水准泡,前臂(接触地面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。长度有两种:。在半刚性基层沥青路面或水泥砼路面上测试时,,。弯沉值采用百分比量得,也可用自动记录装置进行测量。⑶接触式路面温度计:端部为平头,分度不大于1℃。⑷皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。3、试验方法与步骤⑴试验前准备工作①检查并保持测试用车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。②向测试车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮轴线,均应符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中轴重不得变化。③测定轮胎接地面积:在正整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕。用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,。④检查百分表测量灵敏情况。⑤当在沥青路面上测定时,用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化,应随时测定),并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。⑥记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护情况。⑵测试步骤①在测试路段布置测点,距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上,用白油漆或粉笔做上标记。②将汽车后轮轮隙对准测点后约3~5cm的位置上。③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3~5cm处)。并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零。并用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定也可以是双侧同时测定。④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动,当表针转动到最大值时,迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半