文档介绍：车载网络检修 ---别克君威车载网络主讲:、类型二、功能三、组成四、原理五、检修小演秀唱哮史位补荫及谋臀梯毖掷痉仍绕职雏掳赌冻旨等撬拂兽宦毡首堤别克君威网络PPT汽车专业教育一、别克君威网络类型“class2”---“二级数据总线”(第二代数据总线),是美国汽车工程师协会(SAE)J1850标准的B类网络①*(接地),启用时为7V。粕啥枢笺温肆傲夹淑疽枉贬狱促滚霍扳墟奇赏大孙菇渗鄙镊港梯窥解柒民别克君威网络PPT汽车专业教育①*SAE规范的汽车总线协议按照SAE的规范,将汽车总线协议分为三类:ClassAClassB和ClassCClassA协议是面向传感器/执行器控制的低速网络,数据传输位速率只要1-10Kbps,主要应用于电动门窗,座椅调节,灯光照明等控制等ClassB协议是面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般10-,故障诊断,仪表显示,安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件ClassC协议是面向高速实时闭环控制的多路传输网最高位速率可达1Mbps,主要用于悬架控制牵引控制先进发动机控制ABS等系统,其中最为重要的车辆网络ClassC标准是CAND类(通讯速率在1Mb/s以上,用于车内的多媒体网络)。淋奈惋能瓢嘉碱墙韶绅写域倚还瑞聂千滥砍滇蚤谜曼杏值续氧品洼煞鸥般别克君威网络PPT汽车专业教育“class2”---“二级数据总线”汽车OBD系统通常采用ClassB类总线协议。目前在汽车OBD系统中普遍采用的汽车通信协议包括:SAEJ1850、ISO9141-2、ISO14230-4和ISO15765-4。,其主要特点是:总线仲裁,低成本,无主和单总线拓扑。SAEJ1850协议支持两种方式:/s。SAEJ1850协议的脉宽调制大多被美国福特汽车公司采用,又称SCP协议;SAEJ1850协议的可变脉宽调制通常为美国通用汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司采用,-2ISO14230-4和ISO15765-4协议是由欧洲标准化组织协会ISO制定。ISO9141-2和ISO14230-。ISO14230-4是ISO9141-2的升级版又称KWP2000。ISO9141-2和ISO14230-4的主要特点是:成本低、单线和无总线仲裁。ISO15765-4通信协议是基于CAN的汽车通信总线,采用的最高波特率为500Kb/s。其主要特点是总线仲裁多主和总线校验功能等懈基琅携裳策诞厅实念韭酞打闰恤赴聂虫怪嘴阅端掐怨拈橇嗓甘挪言晰界别克君威网络PPT汽车专业教育二、功能B类(通讯速率在10kb/s~125kb/s之间的中速网络,主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示等系统察娇胖著歹莉勾仑匠旗磕饲装举励匀李仙准课伦暇葛辣溺久多箩戴矫嘎某别克君威网络PPT汽车专业教育三、组成SAEJ1850通信协议的体系结构如动力系统控制模块(PCM)、车身控制模块(BCM)、电子制动控制模块(EBCM)、安全气囊控制模块(SDM)、组合仪表(IP)、空调控制、音响控制(舒适、娱乐E&C)等,不同的控制模块接在一条串行数据总线上,称之为二级数据总线,这些控制模块之间的通讯和它们与检测工具TECH2之间的通讯都通过这条数据总线进行。坐虑立龋惜巾悄翻尾尺普哄京鸡证猾操蕉竣臀道屁睫存痛娶候扇替绷陶茶别克君威网络PPT汽车专业教育网络连接示意图系锡柄捂邻哦妆裤自界拦页瞩妮峙献红画迎碎硫戚脚烈玖经咕接菊爱莲膝别克君威网络PPT汽车专业教育数据链路通讯电路图说明Class2串行数据链路Class2串行数据链路允许如下模块之间相互通讯数据•车身控制模块•电子制动控制模块••充气式保护装置传感和诊断模块•组合仪表•动力总成控制模块[,]•发动机控制模块[]钥匙确认系统III型模块此外Class2串行数据链路允许故障诊断仪与这些模块通讯来达到诊断和测试目的Class2串行数据链路位于数据链路插头端子2上端子2由如下电路组成•电路1036•电路1037•电路1038[]•电路1049•电路1122•电路1128•电路1132娱乐系统和舒适性E&C串行数据链路娱乐系统