文档介绍：公示说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》,受安徽省投资集团有限责任公司委托,中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程”的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起,将《皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程环境影响报告书(简本)》,向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息,并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。
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皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程
环境影响报告书
( 简本)
2009年12月武汉

1 总论
建设项目前期准备情况简介
项目名称
皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程
项目地点
皖赣铁路宁国至绩溪段从宁国南站(含)至绩溪北站(不含),经过宁国市和绩溪县。
2 工程概况
项目基本情况
(1)项目范围
,CK96+000~CK172+。
(2)设计年度
近期:2020年,远期:2030年。
主要技术标准
铁路等级:Ⅰ级
正线数目:双线
速度目标值:200km/h 预留250km/h条件
正线线间距:
最小曲线半径:一般5500m,困难4500m,引入车站2800m
限制坡度:9‰
牵引种类:电力
列车类型:客机:动车组CRH2 客机SS9 货机:HXD2B
牵引质量:4000t;
列车运行控制方式:自动控制
行车指挥方式:调度集中
到发线有效长度:850m
建筑限界:电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界
主要工程项目及规模
线路工程
线路出宁国南站后,以隧道群先后穿天井山、磨盘山至胡乐镇,在胡乐镇东设胡乐南越行站,沿既有线西侧南行至绩溪,。
站场工程
设宁国南、胡乐南2个站,宁国南办理客运作业,胡乐南为越行站。
路基工程
宁国~,。本线路基设计类型主要有:路堤边坡防护、高路堤、陡坡路堤、浸水路基、路堑边坡防护加固、地基处理路基、不良地质路基等。
轨道工程
采用有砟轨道,按跨区间无缝线路设计。
●正线有砟轨道地段:
(1)钢轨:正线无缝线路轨道采用100m定尺60kg/mU75V无螺栓孔钢轨。
(2)轨枕:正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕,岔区铺设混凝土岔枕。
(3)扣件:正线无缝线路轨道路基地段扣件采用与Ⅲ型有挡肩混凝土枕配套的弹条V型扣件。
(4)道砟:采用单层道床,铺设特级碎石道砟。
●联络线轨道:本线联络线速度目标值均不大于160km/h,按有砟轨道、跨区间无缝线路设计。
(1)钢轨:正线无缝线路轨道采用100m定尺60kg/mU75V无螺栓孔钢轨。
(2)轨枕:正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕,桥上采用新III型混凝土轨枕。岔区铺设混凝土岔枕。
(3)扣件:正线无缝线路轨道路基地段扣件采用与Ⅲ型有挡肩混凝土枕配套的弹条V型扣件,桥上采用弹条V型扣件。
(4)道床:桥上铺设单层道床,土质路基(非渗水土)铺设双层道床,土质路基(渗水土)铺设单层道床,硬质岩石路基铺设单层道床。
桥涵工程
设计采用洪水频率:桥梁1/100;涵洞1/100。
共有大中桥57座—,其中左线单双线桥55座— %。其中特大桥4座—、大桥—40座—(左贯通线大桥38座—,右线大桥2座—)、中桥—13座——;共有框架小桥13座—-;涵洞79座—。%。
绩溪地区联络线共有大中桥10座—,%。其中单线大桥7座—,双线大桥1座—,中桥2座—,涵洞9座—。
隧道工程
正线单、双线隧道合计61-49871m,包括双线隧道52-45218,单线单洞隧道8座-2395m,燕尾式隧道1座-2258m(双线段1178m、两条单线段2150m),%。
绩溪疏解线新建单线隧道4座-4768m,双线隧道1座-226m,燕尾式隧道1座-1310m(双线段504m、两条单线段1