文档介绍：近年来,我国高速公路里程不断增长,,,,,分布于路右并背对或侧对桥梁,与桥梁平行分布,距桥梁64~320m,房屋有2~3m高围墙,《环境影响评价技术导则声环境》HJ/-2009提出的公路道路交通噪声预测模式,即依据如式1、式2和式3,分别对顿家川在公路建设的三个特征年2014年、2020年和2028年进行噪声影响预测,;式2为各车型叠加后产生的交通噪声值;,对临路前排居民正常生活影响较大,,,重新选择合适的地形地貌布设路线,消耗人力、财力巨大,且由于地形限制,不一定能找到合适的地形布设路线,,对小汽车而言,车速在40~80km/h时,OGFC型降噪路面与普通的沥青砼路面相比,可降低噪声2~3dBA[1].降噪量小,,冬季寒冷,使得路面孔隙内冰水结合处理困难,降低降噪效果,且路面较滑,安全系数降低[2],,房屋为土木结构或砖混结构,土木房屋窗户无统一规格,不适合安装通风隔声窗;砖混结构的房屋,一般墙体厚度为180mm,,,降噪效果好,容易施工,与居民房屋结构无关,不容易引起不必要的纠纷,且绿化美观后可以增加沿线绿化面积,改善周边环境,强化公路景观[3].,且与部分地方居民的生活****俗可能引起冲突,可行性低,,需要考虑搬迁居民的生活基础设施,如村道、取水、取电等,还有搬迁后的土地承载力等,且沿线居民生活****惯难以改变,,《声屏障声学设计和测量规范HJ/T90—2004》绕射声衰计算公式式4反推,理论上需要修建4m高声屏障[4].ΔLd=10lg3π1-t2槡4arctan1-t1+t槡熿燀燄燅,t=40fδ3c≤110lg3πt2槡-12lnt+t2槡-[]1,t=40fδ3c>烅烄烆14式中,f为声波频率,Hz;δ=a+b-d为声程差,a为声源至声屏障高度的距离,b为敏感点距声屏障高度的距离,d为声源至敏感点之间的距离,m;c为声速,m/,否则容易产生不必要的资金浪费[5].以顿家