文档介绍：※N是空挡,D是高速当,变速箱在1到最高挡之间自动变挡,一般都样这个,2是限制挡,变速箱只在1~2挡之间变化,适合堵车的时候用,速度只在10~30之间,上陡坡的时候也行,可以获得较大的扭力,此时不上2挡以上,L挡就是1挡,变速箱只在1挡上行驶,不升2挡,一般在雪地或者很难走的路上,不要速度只要扭力的时候用,P是停车挡,你肯定知道。 解决的方法之二,摒弃D档到底的****惯,正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高,自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的****惯。许多自动档车型除D档外,还有1、2、3档。市区车速不快时,可将档位放在2档或3档,山路则放在2档或1档,你会发现爱车似乎脱胎换骨,跑起来不但有力,而且更加轻快。                        也许有人会怀疑,这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油?答案是不但不会,而且还会更为有利。因为,既然变速系统设计有这些档位,就表示它们各有所司,正确的操作绝对不会造成损伤。同时,可避免以较高档位拖着车辆行驶,油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。                        自动档车子在市区行驶时,如果车速无法超过60公里/小时,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性。在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶,以防不测。                        即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦,也要稍微勤快一点。在低速时,换入D档以下的档位,高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。短时间停车时,比如遇到短暂的路口红灯时,只要踩住刹车就可以了。但如果停车时间超过2分钟,就应该挂入N档,这样可以保护变速箱,避免变速箱油过热;如果停车时间超过5分钟,最好熄火,挂入P档,既环保又能节省汽油。其次,在起步加速时不要猛踩油门不放,这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与变速箱的磨损,导致燃油无谓的浪费,应当轻踩油门利用低速降档增大扭力来提速。循序渐进的均匀提速,待速度提高后再加速行驶,会使驾驶自动档车的人们感觉更顺畅。自动档车型使用D档爬坡时,如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲,应当立即换到高扭力的低速档爬坡,这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油,应该在上坡前加油,提速。多数自动档轿车的变速器换档杆上,除了D档外,还有3或2档,当挂入3或2档时,会限制最高档位不超过3或2档,因此遇到比较长的下长坡时,可以根据坡度和车速将档位切换到3或2档,这样就可以起到通过档位限制控制车速的目的了。大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶,视线放得远一些早收油门绝对能省油,而且这样一点也不见得比继续加油直至最后关头