文档介绍：成都至贵阳铁路乐山至贵阳段15标路基开挖专项方案成都至贵阳铁路乐山至贵阳段15标 D3K483+155~D3K483+285区间路基开挖施工专项方案编制:复核:审核:中铁二局股份有限公司成贵铁路15标项目经理部二分部目录一、编制依据、编制范围及设计概况 3二、工程概况 3三、施工组织方案 3四、总体施工方案 3五、主要施工方法和施工工序 3六、安全保证措施 3七、环境保护措施 3八、文明施工措施 3D3K483+155~D3K483+285区间路基一、编制依据、.《新建铁路成都至贵阳段乐山至贵阳段区间路基设计图》(第五册);;3.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》;4.《高速铁路路基工程施工技术指南》;5.《高速铁路路基工程施工技术指南》;6.《铁路混凝土工程施工技术指南》、地形复测所掌握的资料;8.《国家有关方针和政策,以及国家和原铁道部有关标准、规范;、施工管理水平和机械设备配备和成贵铁路“六位一体化”标准化管理;+155~D3K483+285区间路基。二、,客运专线无砟轨道双线路基,轨道结构形式为双块式。+155~D3K483+285区间路基顺接后坝一号隧道出口与后坝二号进口,全长130米,路堑土方11461方,石方18649方。详细开挖见附图;,地形起伏较大,丘包与槽谷相间分布,局部岩层裸露。测区山坡陡峻,岩层大片裸露,部分山体灌木较茂盛。,主要为线位附近的细小沟水及泉水,水量贫乏。区内主要为碳酸盐岩分布,根据地层岩性及其组合特征,地下水赋存条件水理性质和水力特征,将区内地下水分为碳酸盐岩岩溶水和第四系松散层孔隙水,以碳酸盐岩岩溶水为主。本地段地下水对砼结构具有侵蚀性,,不得使用具有侵蚀性水作为施工用水。=,地震烈度为6度。,岩性主要为页岩、泥质白云岩夹灰岩、薄层或脉状石膏。三、,由生产副经理负责生产,项目部总工负责技术。架子队八队为现场直接管理,同时配备专业班组。,合理配置劳动力资源,根据工程需要适时调整,目前上场总人数为8人。本工程的施工将从曾施工过类似工程、施工经验丰富的人员到现场进行严格培训合格之后,再进行施工作业。工种人数备注挖机司机2运渣司机2打杂2技术员1领工员1合计8所需要的主要机械设备,主要有:挖机、出碴车,柴油发电机等。如下表示::D3K483+155~D3K483+285路基平面布置图四、,能采用机械设备进行开挖的石方尽量采用机械设备,若必须进行爆破宜采用预裂爆破,并做好爆破设计。施工顺序为:放开挖线→地表清理→临时放排水施工→机械开挖→运渣→挖至设计高程。,2014年5月31日完成路基的土石方开挖。如下计划表D3K483+155~D3K483+、、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合设计图纸及监理工程师的要求。)路基工程土石方开挖前按照原地形、地貌进行临时排水规划,把开挖断面以外的汇水排出开挖断面以外,避免汇水汇集在开挖断面内,造成路基填料不适宜的影响,临时截水沟、排水沟与原水系永久排水沟接通;2)对于处于山坳路段,首先开挖纵横