文档介绍：继续教育学摘要本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析,同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理,轮速传感器,液压控制装置的组成和原理;并能进行控制电路的分析。关键词:ABS系统、组成、原理、控制电路AbstractThispapermainlyintroducesthedefinitionofautomobileanti-lockbrakingsystem,structureandworkingprincipleofanalysis,positionandtheory,wheelspeedsensor,positionandprinciple;:position,principle,controlcircuit目录一、摘要...................................................................................................................................1二、ABS组成及工作原理 4(一)ABS的组成 4(二)ABS的主要部件结构工作原理 6(一)ECU的基本结构 10(二)ECU的工作原理 12三、常见故障诊断分析 16(一) 打开点火开关,ABS故障灯常亮不灭 16(二)行车中ABS故障灯亮起 18(三)ABS有时起作用,有时不起作用 18四、结束语 19参考文献........................................................................................................................... 20后记..................................................................20二、ABS组成及工作原理(一)ABS的组成ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。图(1),具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。桑塔纳2000Gsi型和捷达系列轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统,是三通道的ABS调节回路,前轮单独调节,后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器(包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成,如图(2)所示。图(2)ABS系统组件在车上的安装位置1-ABS控制器2-制动主缸和真空助力器3-自诊断插□4-ABS警告灯(K47)5-制动警告灯(K118)6-后轮转速传感器(G44/G46)7-制动灯开关(F))8-前轮转速传感器(G45/G47)ABS系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中,车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABSECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理,计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度,确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值,ABSECU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值,ABSECU就控制液压单元,使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时,ABSECU就控制液压控制单元,使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内,防止4个车轮完全抱死。在制动过程中,如果车轮没有抱死趋势,ABS系统将不参与制动压力控制,此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障,电子控制单元将不再对液压单元进行控制,并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮,向驾驶员发出警告信号,此时ABS不起作用,制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同(二)ABS的主要部件结构工作原理1、车轮转速传感器车轮转速传感器的作用是将车轮的转速信号传给ABS电子控制单元。MK20-Ⅰ型ABS系统共有4个车轮转速传感器,前轮的齿圈(43齿)安装在传动轴上,转速传感器安装在转向节上,如图(3)所示。后轮的齿圈(43齿)安装在后轮毂上,转速传感器则安装在固定支架上,如图(4)所示。图(3)前车轮转速传感器(G45/G47)安装位置1-齿圈2-前轮转速传感器传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。传感头由永久磁芯和感应线圈组成,齿圈由铁磁性材料