文档介绍：轿车手动挡和自动挡的区别轿车手动挡和自动挡的区别是什么呢?自动档一般有P,R,N,D,3,2,1几个档位,P代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时和较长时间怠速停车)R代表倒车档N代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用D表示前进档,这个档位下变速箱会在1~5档根据速度和油门情况自动切换3同样是前进档,这个档位下变速箱在1~3档自动切换,不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用,可以避免3档和4档间的跳档情况2表示2档,此档时,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用,可避免1和2档以及2和3档间的跳档1就是1档,此档时,变速箱就在一档。自动档也有离合器,只不过是靠变速箱内的油压来控制,当某一个挡位达到换挡的要求时,油压也达到切开离合器的压力。手动档:主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。同样的车型手动档的车要比自动档的便宜。自动档:主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”,剥夺了车与驾驶者的互动,制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音,作为城市用车相当受欢迎。自动档的车比手动档的费油吗?一般来说,自动档车的液压传动损失要比手动档的大5%,也就是多耗5%的油,但不是绝对的,根据具体情况会有所差别。例如当市区发生严重塞车时,开手动档的车要不停地换档,摘档,做这些反复动作特别耗油;相反,自动档的车就不需要,因而比较省油。同时,油耗的大小还要结合车主的驾驶技术和行车****惯而定,如果车主是位驾车新手,很难掌握好换档时机,而频繁地起步、加速、刹车,就会比较费油,还有诸如车主有长时间停车却不熄火,车上经常载有重物,开车时喜欢超车、变道等****惯,要知道,变道比直线行驶要多耗油25%,这些都可能造成较高的油耗。手自一体]就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。这种变速方式可以将自动挡的简便舒适与手动挡的运动感受合二为一,驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式。因为性能与技术方面都优于单一的手动挡或是自动挡,因此手自一体更多是装配在高档车中,即便是因为技术普及或是成本下降等诸多因素,手自一体也是配置在如帕萨特、索纳塔、马自达M6等中高档车型中。虽然厂家在推广手自一体车型时都竭力宣传,溢美之辞令人心动。但一些消费者认为,手自一体在厂家宣传时过于花哨,有些不切实际。首先这类车的售价就至少高出同配置的车型3万元左右;其次日常开车基本多以自动挡为主,手动挡基本废置。因此汽车只分手动与自动排挡就足够了,这样还能将汽车成本给降下来。一些驾驶手自一体轿车的车主也表示,感觉手自一体的原理和自动挡没什么区别,因为这类车没有离合器,也就没有手动挡的操纵感。而自己开车时一般挂到D挡走到底,手动基本没用过。[自动档即是去掉了离合器的手动操作,并将其自动化,是一种减轻驾驶者负担,以安全驾驶为最优先考虑的设计。自动挡汽车的驾驶到底和手动挡的汽车区别:手动变速器,也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好,装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。狭义的自动挡就是我们最常见的液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含液力变矩器和机械变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡。由于液力变矩器的效率较低,导致通常情况下车辆的油耗比手动挡的稍高。以一部汽油发动机的汽车而言,其发动机的大致转速在怠速700rpm到最高转速7000rpm之间,是正常的使用范围。但在从静止、起步到最高车速之间,车辆必须应付多种不同的行驶条件。有驾驶手动挡汽车经验的人都知道,起步松离合、低速、中速、高速不断换挡,都要拿捏好油门和离合器的分寸,适度收放,才能达到有效且舒适的加速过程。因司机驾驶熟练程度、路况判断准确性、遇事反应的灵敏度等差异会造成截然不同的效果。手动挡汽车的性能若要发挥出来,完全依赖我要购车,如果遇上特殊路况,如陡坡上起步或是塞车,生手常常会手忙脚乱,频频熄火。即便是老手,也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。自动挡的汽车就是