文档介绍：钢箱梁桥面铺装典型结构钢桥面铺装典型结构建议重庆鹏方路面工程技术研究院重庆中交科技股份有限公司钢桥面铺装典型结构一、)正交异性钢桥面铺装受力模式独特;2)钢桥面板对防腐要求极高;3)钢桥面铺装的使用条件往往更加恶劣。)优良的使用性能,包括安全性和行车舒适性;2)优良的防锈、防水性能,保护桥面板;3)优良的层间结合状态;4)优良的抗疲劳开裂性能;5)优良的抗车辙性能;6)对桥面变形有良好的追从性;7)优良的抗老化能力;8)优良的抗水损害能力。、交通量与组成、气候环境条件密切相关。。,由涂料或热喷金属类材料等组成,能起到防止钢板生锈腐蚀的作用。,并与钢板及相邻铺装层形成抗剪连接功能的各层组合体,一般由具有防水、粘结性能的层次组成。根据体系的需要还可设置缓冲层。。,需具有良好的粘结性能。,起到防水、隔热、缓冲荷载、提供施工平台等作用,可采用橡胶沥青砂胶或者橡胶沥青应力吸收层等。,相互匹配的防水层(粘结层、缓冲层)和铺装下层组成,起到防水隔离的作用。(铺装底层)保护层(铺装底层)不只是要有良好的承重和传递荷载的性能,需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等,还要有良好的密水性。一般情况下,保护层应采用空隙率小,抗渗水性好的混合料类型。(铺装面层)磨耗层(铺装面层)直接与车辆轮胎及大气接触,需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此,铺装表面层应粗糙,有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射,温度也最高,也直接与雨水、酸雾等接触,因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。二、推荐的钢桥面铺装方案根据《钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》,提出以下钢桥面铺装建议方案。--。-,并采用环氧富锌漆或无机富锌漆等作防腐层。2采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层,可分两层实施。3采用橡胶沥青砂胶作缓冲层,厚度宜为3~8mm。4下层采用SMA时,厚度宜为30~40mm,相应面层厚度宜为30~40mm,铺装下层和面层之间应使用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青作粘层。注:铺装上下层之间,也可采用橡胶沥青应力吸收层取代粘层材料(AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青),有利于增强铺装层的抗裂性。缓冲层也可采用橡胶沥青应力吸收层,厚度宜为1cm,其施工设备较橡胶沥青砂胶简单。:粘接层是通过化学过程实现与钢板的有效粘接,该化学过程一般是不可逆的;粘接层材料不会随着温度的升高而出现软化或者融化,粘接层一旦形成,就具有相对独立性和稳定性,对温度显示出良好的惰性。、跨径较小的桥梁桥面铺装。(1),并采用环氧富锌漆或无机富锌漆等作防腐层。2采用AMP反应性树脂作下封层,一般分两层实施。~,下层未完全固化前铺筑上层,~,其上撒布机制中砂。3采用橡胶沥青砂胶作缓冲层,厚度宜为3~8mm。为保证该层与防水层的粘结,宜使用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为底涂层,用量宜为300~600g/m2。4下层采用SMA时,厚度宜为30~40mm,相应面层厚度宜为30~40mm,铺装下层和面层之间应使用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青作粘层。注:铺装上下层之间,也可采用橡胶沥青应力吸收层取代粘层材料(AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青),有利于增强铺装层的抗裂性。缓冲层也可采用橡胶沥青应力吸收层,厚度宜为1cm,其施工设备较橡胶沥青砂胶