文档介绍：:..解决县城停车难问题的对策2013年12月底,我县机动车保有量已突破11万辆大关,而县城保有量超过6万辆,现在还在每天近30辆的速度递增。快速增长的私家车数量正在不断的挤压着有限的县城空间,车辆停放难、难停车问题越来越困扰着交警道路交通管理工作,作为交警基层工作者,怎样加强县城车辆管理一直在不停地探索着、思考着。一、县城停车存在的问题1、闹市区及重点场所停车困难突出随着县城“大开发、大流通”的不断深入,我县城内的六大主要超市,城内七所中小学、三所幼儿园、三大医院及餐饮等场所严重缺少专门的停车场,特别是遇到节假日、上学放学、及用餐时段,车辆停放“一位难求”凸显。交通拥堵也时有发生,甚至影响各部门、出行当事人正常的工作或生意。2、县城停车泊位缺口较大2013年,我大队积极谋划,得到政府的支持,新施划停车泊位3000多个,加之原有停车场、位,在某种程度上停车难有所缓解,但与实际需求相差甚远,,缺口约在8000至10000之间,从整体看,停车难问题仍然比较突出。3、乱停乱放现象屡禁不止车辆违法占用非机动车道、人行道现象时有发生;随意占道乱停乱放情况多发;禁停地段、场所违法停车屡禁不止;集贸市场、批发市场货运车辆聚集占道形成一些非法停车场、点;公交车、客运车随意停车上下客也较为普遍;城区道路停车泊位一车占两位停放也时常发生。4、停车资源缺乏统一整合城区各单位的专用停车场地未对社会开放,特别是双休日、节假日,道路无处停车,单位场地闲置。而有些闹市区停车场地或搞商推活动、或挪作其它商用,换言之,越是车辆聚多,越抢占仅有停车泊位,缺乏统一调度,统一整合停车资源。二、存在停车难的原因何在1、历史原因造成先天不足从城区规划、建设看,老城区道路狭窄,却多为繁华地带,停车场及泊位先天不足。在旧城改造中规划时,大型停车场也没有上位,怎样规划建设,资金如何解决,停车场管理机制等一系列问题制约着这一行业的超前谋划和发展。2、车辆猛增造成停车难日益凸显。进入二十一世纪,我国汽车销售量猛增,连续两年占据世界第一位,势头有增无减。今年一年我县新注册车辆约6600辆,而目前国家除对一些大城市外,对新购、使用汽车没有任何限制,有人预计,三年内我县机动车保有量超过20万辆。其理由是按户均应有一辆的70-80%计算。“车多位少"的情况将更加突出。我县新开发的住宅小区内,一个车位价值已达十万元,车库达二、三十万元。3、县城交通停车规划滞后。有关部门城区交通规划前瞻不足,只顾眼前。一是停车设施布局缺乏统一规划,老城区、县城闹市区成为停车难的重灾区;二是县城功能区域停车缺乏规划,在政府部门、商业区、各大饭店、学校、医院等公共服务区没有停车场地,也没有前瞻规划,如我县第一实验小学、县一中、三中其校门均临主要街道,家长接送大军由自行车逐渐变为小汽车,“开车不如走着快"是部分开车接送学生的家长的感慨。4、停车管理机制没有步入正轨按照公安部、建设部颁布的有关停车场的建设和管理的规定,城区停车管理机制没有形成配套,更不适应发展的需求。存在着责任不清、管理失调的现象。5、停车场、泊位建设资金不足。城市建设的速度和机动车保有量增速超出了人们的想象和预见,相对而言,停车设施基础建设资金,历史上欠账就很多,现今投入又严重不足,停车产业化还在萌芽状态,严重滞后形势的需求。三、解决停车难的思考1、横向联合走停车管理产业化之路解决县城交通拥堵、停车难的问题,做为交警要积极为当地政府献计献策。要立足长远谋划“县城交通管理细则”,本着“政府牵头,部门协作、上下联动、社会参与、齐抓共管”的原则,要与有关部门加强横向联系,把停车管理引入市场竞争机制,本着“谁投资谁受益”的思路,走产业化之路。把停车管理工作形成公司管理摸式,逐步走上“制度化、规范化、科学化”的管理轨道。2、加强宣传提高全社会参与停车管理的意识和自觉性结合“文明交通行动计划”,要强力推进社会化文明交通的宣传进程,建立社会整体层面的宣传机制,全面提高社会化车辆管理意识。为此要努力挖掘现有宣传资源,一是联合各警种,各有关部门,构成发散式宣传机制,建立社会化地宣传网点,形成“点、线、面、体”的宣传模式。二是结合媒体营造社会氛围。2011年度,我大队在市电视台“直播50分”节目中播放专题片26次,县电视台31次,各大报刊、网络刊发各类文章260余篇,均收到较好社会效果。三是充分利用"五进"教育加强"道路交通安全法"的宣传教育。使广大市民遵守法规,自觉支持交警的工作,使城区车辆停放有序。3、注重规划把停车场的建设与管理纳入县城规划科学调整停车场与客运站点、各类商品批发市场、商业中心、饭店(酒店)、学校、医院等一些