文档介绍：第六章摩托车发动机的燃油供给系统2019/9/11摩托车发动机原理化油器的功能和缺点化油器的基本原理2019/9/12摩托车发动机原理化油器在提供燃油的同时,还对燃油进行定量,以适应发动机在不同工况(包括冷起动、暖机、怠速、部分负荷、加速、倒拖及全负荷等工况)下对空气/燃油混合比的各种特殊要求。化油器的功能包括两个方面:对燃油进行加工,即使燃油雾化、汽化、扩散并与空气混合,形成混合气;控制燃油定量,即控制空气/燃油混合比(简称空燃比)。对于汽油燃料,,。化油器的功能2019/9/13摩托车发动机原理λ=实际吸入的空气质量/(*输入的燃油质量)=空燃比/,λ能表征混合气完全燃烧后空气过剩的程度(完全燃烧的程度)λ>1,则空气过剩,称为稀混合气λ<1,则空气不足,称为浓混合气化油器能随着发动机工况的变化自动调整λ,以满足对混合气的要求。但化油器在形成可燃混合气的过程中存在一定的局限性。过量空气系数2019/9/14摩托车发动机原理化油器的缺点1、燃油雾化程度受空气密度的影响化油器可看作一个按速度型雾化器原理工作的雾化装置,它主要依靠燃油和它周围气流之间的相对速度将燃油粉碎、雾化。对于汽油这种粘度很小的液体,可以利用下式计算气流中形成的油液的最大半径:rmax≈10a/(ρAω02)空气密度的降低将使气流中形成的油滴尺寸增大,即雾化情况恶化,所以车用汽油机在高原行驶时或航空汽油机在高空飞行时,由于空气稀薄,雾化受到影响。2019/9/15摩托车发动机原理化油器的缺点2、空燃比受空气密度的影响在发动机部分负荷下,化油器生成的混合气空燃比与空气密度的平方根成反比。所以,在航空发动机上随着飞行高度的增加混合气会变浓。汽车发动机在高原或在盛夏高温季节行驶时也会出现同样的问题。2019/9/16摩托车发动机原理化油器的缺点3、多缸机混合气分配不均匀各缸混合气分配不均匀包括三个方面(1)各缸混合气总量不一致;(2)各缸混合气浓度不一致;(3)各缸混合气中燃料组分不一致。各缸混合气总量的不一致不是化油器造成的,各缸混合气浓度不一致和燃料组分不一致的问题与化油器有关。2019/9/17摩托车发动机原理(1)在化油器之后的进气管中,燃油滴被空气流加速,使两者之间的相对速度ω0迅速减小,油滴的最大半径值迅速增大,油滴呈合并的趋势;(2)由于进气管流道的弯曲和气缸的交替吸气,流道中各点速度的大小和方向都不一样,而且随着时间的推移而急剧变化。已经汽化的燃油和较细的油雾,比之雾化较差的油滴更快地加速和减速。于是,进气歧管中各处混合气趋于不均匀;(3)化油器中已经汽化的燃油会凝结在进气歧管壁上;多缸机混合气分配不均匀的原因2019/9/18摩托车发动机原理(4)较大的油滴会逐渐滞留在进气歧管壁上,特别是当管壁粗糙、有毛刺,或从流体力学角度来看设计不当时,情况更为严重。例如气流急转弯时混合气中油滴就可能因离心惯性力而被甩出,落在管壁上,与凝结的燃油一起形成燃油膜,积聚成小股燃油流,在气流的带动下流往气缸。这些油流只流入其中的一个或几个气缸,引起各缸混合气浓度不一致;(5)在流往气缸的过程中,油流中的易挥发组分可能比难挥发组分更多地汽化。所以流入气缸的燃油流中难挥发组分浓度较高,造成各缸混合气燃油组分不一致。化油器只能使多缸机中的一个或少数几个缸达到最佳空燃比,因而使整机的动力性、经济性和排放等恶化。多缸机混合气分配不均匀的原因2019/9/19摩托车发动机原理化油器的缺点4、负荷变动造成附加的燃油耗和排放恶化由于化油器发动机的进气歧管壁上有燃油膜积聚。进气歧管的压力高则燃油不易蒸发,油膜增厚。反之亦然。发动机负荷增大、节气门开度增大时,由于进气歧管的压力升高,混合气中一部分燃油进入油膜,使混合气变稀。这一方面影响了发动机对变工况快速响应的能力,另一方面使油膜增厚。增厚的油膜在发动机负荷减小、节气门开度减小时因为进气歧管的压力降低而迅速蒸发,给进入气缸的混合气增添了额外的燃油,使原本应当减少的燃油量反而增多,混合气过浓,燃烧不完全,既增大了油耗,又恶化了排放。2019/9/110摩托车发动机原理