文档介绍：东南大学
博士学位论文
高密度发展城市的交通系统研究
姓名:刘俊娟
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:王炜;程琳
20081101
摘要计划钅靠翁狻冻鞘薪煌ㄐ枨笊苫碛肫烤笔侗稹罚杓谕庖延械难芯砍晒雍旯论文首先论述了的研究背景和意义,其后对国内外相关理论方法研究与模型研究做了回顾,这些理论方法与模型为本文的研究提供了有力的理论支撑。对城市密度的表征、形成机理、高密度发展的特点等做了研究。以城市密度为主线,研究了单与城市密度不相关的结论,印证了城市平均密度在研究、应用中的局限性。从宏观层面研究总结了城市发展密度与交通需求、交通供给问的相关关系,在此基础上根据波耳兹曼统计方法建立了单中心城市内部车流密度空间分布的负指数分布模型,并借鉴交通阻抗密度关系模型,进而推导出单中心城市内部行车速度分布的负指数分布模型,根据考虑交通阻抗的交通量密度分布模型,,得出了出行强度、出行目的、出行方式选择、出行距离、出行时间、出行空间等的空间分布规律,以及与土地利用特征7⒚芏取⑼恋鼗旌侠枚取基于协同学理论对城市交通需求与供给的耦合机理进行了模型分析,指出可以借助外力——调控因子,来抑制交通需求的不合理增长,提高交通供给的供给效率。通过分析传统道路交通设施供城市高密度发展是中国城市未来发展的必然选择,从可持续发展战略、高密度城市的城市空间发展战略、城市交通体系发展战略和交通供需平衡发展战略等四个方面提出了高密度发展城市的交关键词:土地利用:交通需求;交通供给;开发密度;空间结构;交通规划;交通供需平衡;,探寻缓解城市交通拥挤的理论和方法,可为城市规划、土地利用规划和交通规划等提供理论指导。中心城市的密度分布,得出了单中心城市密度空间分布服从负指数分布的规律,并分析了单中心城市的发展趋势。通过对中国大城市的统计分析,得出了城市规模与城市化水平呈正相关、城市规模的相关概念和算法用代表交通阻抗的最短出行时间代替垂直距离对模型做了修正。,在此基础上利用典型交通区的调查数据在中观层面区位等南喙毓叵怠T谕臣品治鼋崧鄣幕∩辖⒘嘶谛в煤托畔㈧氐木用癯鲂惺奔出行距离植寄P汀给优化方法的问题所在,提出了土地利用与城市道路交通设施优化的双层规划模型,在此基础上提出了土地利用和交通规划的一体化规划求解流程。以苏州市规划的道路网为例进行分析,结果表明以传统规划方法规划的道路网在空间结构上缺乏有效性。通发展战略。发展战略,●
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表录目表城市密度空间分布模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯杭州城市人口密度与距离的数据矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯杭州市年人口密度空间分布模型拟合⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.广州市人口密度空间分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯广州市人口密度空间模型拟合⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯年、年上海各圈层从业劳动力分布密度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..年和年我国各级规模城市非农业人口人均建成区面积⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯中⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯城市规模与城市化水平相关关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯世界城市化水平⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯中国规模城市和人口密度汇总⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯城市人口规模与人口密度的统计描述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯城市人口规模与人口密度的相关性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯城市人口密度与交通方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯不同统计口径的城市人口密度国际比较⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯../年英国人口密度和每周人均出行里程的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.世界主要大城市地区居民通勤时间与人口密度关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯不同发展密度城市的出行强度比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯中国部分典型城市的人口密度与居民出行时空距离及出行强度关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯中国部分典型城市人口规模、人口密度与出行特征之间的相关关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯美国部分城市的居民上班出行交通方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯