文档介绍：航空航天质量标准(SAEAS9100A)的分析和理解2—1概述自1995年SAE航空航天部开始着手航空航天质量标准的准备工作到20RR年8月正式颁布AS9100A版标准历经6年,在这期间该标准经过了4次修订,特别是AS9100A版在继承AS9100:1994版精华的基础上,充分吸收了国际上质量管理方面先进的管理思想、宝贵经验以及航空航天工业界对质量管理方面的要求。20RR年1月SAE又颁布了SAEAS9100B版,该版标准并没有对标准在技术内容上做任何修订,主要是删除了AS9100A版中为质量管理体系转化过渡而保留的AS9100:1994版标准,同时将标准的题目有AS9100A版的“航空航天质量体系—设计、开发、生产安装和服务的质量保证模式”改为“航空航天质量管理体系要求”。2—2标准条款的分析和理解本文就实施AS9100A版标准(以下简称“标准”)建立文件化的质量管理体系的角度分析与理解标准中规定的航空航天工业质量管理体系附加要求的具体条款,阐明要点。为了保证标准条文分析与理解的需要,将完整抄录标准条款的全文,但重点对航空航天工业质量管理体系附加要求进行分析。:20RR1质量管理体系要求并对航空工业质量管理体系规定了附加要求。附加的航空要求用斜体字表示。必须强调,本标准规定的质量管理体系要求是对合同和适用的法律法规要求的补充(不是替代)。本标准为有以下需求的组织规定了质量管理体系要求:需要证实其有能力稳定地提供满足顾客和适用的法律法规要求的产品;通过体系的有效运用,包括体系持续改进的过程以及保证符合顾客与适用的法律法规要求,旨在增强顾客满意。注:在本标准中,术语“产品”仅适用于预期提供给顾客或顾客所要求的产品。标准条款的分析和理解本标准的内容采用了A+B的写作格式,A部分为ISO9001:20RR1的内容,用正体字表示;B部分为附加的航空航天工业质量管理体系要求,用斜黑体字表示。航空航天工业组织(以下简称组织)在建立质量管理体系时不但要满足本标准的要求,在合同中如果顾客对质量管理体系有要求时,或者国家的法律法规有要求时,还要满足合同和法律法规的要求。因此在标准中强调,标准中规定的质量管理体系要求是对合同和法律法规要求的补充而不是替代。举例:波音公司要求供应商必须按标准建立质量管理体系,同时在合同中又对供方的质量管理体系附加了要求,如规定了质量记录保存期限、质量体系程序更改的要求、内部质量审核等方面的要求。,旨在适用于各种类型、不同规模和提供不同产品的组织。当本标准的任何要求因组织及其产品的特点而不适用时,可以考虑对其进行删减。除非删减仅限于本标准第7章那些不影响组织提供满足顾客和适用法律法规要求的产品的能力或责任的要求,否则不能声称符合本标准。标准条款的分析和理解略。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。ISO(国际标准化组织)和IEC(国际电工委员会)的成员保持先行有效的国际标准的目录。ISO9001:20RR质量管理体系基础和术语标准条款的分析和理解略。3术语和定义ISO9001:20RR确立的以及下列术语适用于本标准。本标准表述供应链所使用的以下术语经过了更改,以反映当前的使用情况:供方→组织→顾客本标准中的术语“组织”用以取代ISO9001:1994所使用的术语“供方”,术语“供方”用以取代术语“分承包商”。本标准中所出现的术语“产品”,也可指“服务”。关键特性(KeRCharacteristics):其波动对产品的装配、性能、使用寿命或可制造性产生重大影响的材料、过程或零件的特性。标准条款的分析和理解在产品的生产过程中,材料、过程或零件固有或赋予的特性对产品的质量有着直接的影响。因此在航空航天工业中,其波动对产品的的装配、性能、使用寿命或可制造性将产生重大影响的材料、过程或零件的特性称为关键特性。这些特性是可测量的。对于零件、组件或系统,关键特性是指那些选取的几何特性、材料属性、功能性或装饰性特性。对于过程,关键特性是从过程中选取的可测量参数。对这些参数的控制对零件或系统的关键特性非常重要。不要将关键特性同航空工业中有时也称为关键特性(或临界特性)的飞行安全或设计特性相混淆。关键特性可以是也可以不是临界特性。关键特性有顾客指定的(顾客一般用专用标记标识在图纸上),组织也可以自己确定。关键特性一旦确定,组织应在相关的图纸、规范、标准和作业指导书中予以标识,并制定控制文件对波动进行控制。关键特性的波动可以采用